市場穩(wěn)步復蘇 趨勢向好

暑運旺季到來，民航市場呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢，隨著航班計劃執(zhí)行率的提高，航班量穩(wěn)步上升，部分熱門航線甚至出現(xiàn)一票難求的情況。

6月份以來，隨著疫情形勢向好，民航市場明顯回暖。上半年合肥機場共保障航班起降2.88萬架次，恢復至2019年同期的61.8%，出港平均客座率67.3%。

“目前，前往新疆的航線最為熱門。同時，伴隨著暑假來臨，合肥前往昆明、廣州、重慶、威海等地的航線，也頗受歡迎。”東航安徽分公司市場銷售人員表示。進入7月以來，中國東航在合肥機場的航班量已經(jīng)恢復到2019年同期的95%，客座率也在穩(wěn)步攀升當中。

“6月份航班執(zhí)行率已經(jīng)恢復六成，最高一天進出港航班近100班，民航業(yè)復蘇強勁。”東航安徽分公司副總經(jīng)理陳小雄表示，受近期局部地區(qū)疫情反復，出行不確定性增大，導致短期出行意愿減弱，影響復蘇態(tài)勢。但從長遠看，隨著疫情防控更加科學有力，疫情形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，民航市場有望迎來快速恢復。陳小雄認為，“十四五”時期支撐民航持續(xù)較快增長的基本面沒有改變，航空市場增長潛力巨大，仍處于重要的戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。

伴隨著國內(nèi)疫情防控形勢總體向好、多輪民航紓困政策落地，航空運輸市場復蘇態(tài)勢明顯，市場信心進一步提振。國際航空運輸協(xié)會預測，航空業(yè)明年將恢復盈利，盡管全球經(jīng)濟復蘇勢頭放緩，但被壓抑的出行需求釋放將支持民航市場復蘇。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，受疫情影響，民航“十四五”發(fā)展將呈現(xiàn)明顯的階段性特點。2021~2022年是恢復期和積蓄期，要進一步鞏固拓展疫情防控和民航發(fā)展成果，穩(wěn)定扶持政策，積蓄發(fā)展動能，促進行業(yè)恢復增長；2023~2025年則是增長期和釋放期，重點要擴大國內(nèi)市場、恢復國際市場，著力增強創(chuàng)新發(fā)展動能，加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進民航高質(zhì)量發(fā)展。

陳小雄表示，一方面嚴格落實各項疫情常態(tài)化防控措施，進一步加固屏障、織密防線、完善預案，管控好生產(chǎn)運行逐步恢復帶來的聚集性和流動性風險，在確保疫情防控安全前提下推動復工復產(chǎn)；另一方面，統(tǒng)籌聯(lián)動，提前做好航班恢復等準備工作，持續(xù)做好暑期運力安排，適時加開航線，完善航線網(wǎng)絡布局。

看好安徽市場

加快布局

近日，西部航空在合肥新橋機場設立運營基地，成為合肥新橋機場第二家基地航空公司。根據(jù)計劃，西部航空在合肥機場投放3架過夜運力，后續(xù)每年以不低于1架過夜運力的速度穩(wěn)步增長。今年暑運期間計劃在合肥運營15條航線，通航城市達16個。目前西部航空在合肥機場的駐場運力、航班執(zhí)行率、客座率穩(wěn)步提升。

“我們非常看好安徽市場的前景。”在西部航空網(wǎng)絡規(guī)劃主管王輝看來，合肥機場位于華東區(qū)域，承擔著長三角機場群的區(qū)域樞紐功能，擁有良好的人口、經(jīng)濟、交通及客源基礎。未來，長三角區(qū)域的國內(nèi)旅客需求，將成為合肥機場及安徽省民航業(yè)不可忽視的客流增長來源。

機場基地公司的數(shù)量是機場發(fā)展能級規(guī)模的重要標尺。省機場集團有關負責人表示，此前合肥機場僅有東航1家基地航空公司，較周邊杭州（3家）、武漢（4家）、南京（4家）、南昌（4家）、鄭州（5家）等機場的基地公司數(shù)量明顯偏少，難以形成客貨集聚效應。因此，引進更多基地公司增加運力投入，是促進人流、物流、資金流匯集，實現(xiàn)合肥航空市場加快發(fā)展的關鍵。

展望今后的安徽民航市場，東航安徽分公司同樣充滿信心。“作為‘長三角一體化發(fā)展’‘長江經(jīng)濟帶發(fā)展’‘中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展’三大國家戰(zhàn)略疊加的唯一省份，安徽政策支撐有力，區(qū)位優(yōu)勢突出，正成為中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展引領板塊和東中部地區(qū)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略樞紐，發(fā)展前景廣闊、市場潛力巨大。”東航安徽分公司負責人表示，2022年夏航季，中國東航在安徽始發(fā)通航43個國內(nèi)航點，日均始發(fā)班次59班；其中，合肥機場始發(fā)通航32個國內(nèi)航點，日均始發(fā)班次43班。根據(jù)計劃，目前中國東航在合肥停放過夜飛機12架。

從地理位置上看，合肥可同時輻射覆蓋長江三角洲地區(qū)、長江經(jīng)濟帶、中部地區(qū)三個核心區(qū)域，成為長三角連接中部、西部地區(qū)的橋頭堡；從政策層面上看，合肥定位于長三角區(qū)域性航空樞紐和國際航空貨運集散中心，以此幫助增強上海機場的輻射能力、分擔疏解壓力，合力打造長三角世界級機場群；從人口與經(jīng)濟發(fā)展看，合肥常住人口近千萬人，GDP突破萬億元，科技創(chuàng)新和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮蟆！拔覀兛春冒不瘴磥戆l(fā)展，堅定做大做優(yōu)安徽市場的信心與決心。”陳小雄說。

根據(jù)《長三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，合肥新橋國際機場將與上海、南京、杭州等機場共同打造長三角地區(qū)世界級機場群。目前合肥新橋國際機場改擴建工程正在加快推進，預計2025年，合肥新橋機場二期改擴建工程將全面竣工并投入使用。根據(jù)規(guī)劃，改擴建工程完工后，2025年合肥機場年旅客吞吐量達到2500萬人次，其中國際旅客吞吐量達到200萬人次，年貨郵吞吐量達到20萬噸。

優(yōu)化航班航線

打造樞紐

近年來，我省民航快速發(fā)展，旅客吞吐量不斷增加，機場航線網(wǎng)絡持續(xù)優(yōu)化，基本形成通達全國、鏈接國際的航線網(wǎng)絡。目前全省共有合肥新橋機場、黃山屯溪機場、池州九華山機場、阜陽西關機場、安慶天柱山機場和蕪湖宣州機場等6個運輸機場，國內(nèi)航線192條。

根據(jù)全省民航“十四五”規(guī)劃，到2025年，全省機場布局更加完善，全省運輸機場達到8個，A類通用機場達到30個，形成以合肥機場為核心，以黃山、阜陽、安慶、池州、蕪宣、亳州、蚌埠機場為骨干，以肥東、碭山、岳西等通用機場為補充的“一樞七支多點”的機場體系。

省交通廳民航處處長盛光霞表示，到2025年，全省年旅客吞吐量達到3400萬人次，年均增長14%，年貨郵吞吐量達到22萬噸以上（不含蕪宣機場），年均增長15.4%，全省運輸機場客運航線數(shù)達到230條以上，其中合肥機場客運航線數(shù)達120條以上，包括國際及地區(qū)航線20條以上，國內(nèi)航線100條以上，助力構(gòu)建“安徽123出行交通圈”和“安徽123快貨物流圈”。

“今年上半年，東航在合肥機場的市場份額占23.49%，‘十四五’我們力爭達到30%。”陳小雄表示，東航安徽分公司將持續(xù)增加在合肥的運力投入，充分發(fā)揮合肥中部區(qū)位優(yōu)勢，打造南北經(jīng)停合肥航線網(wǎng)，重點打造東北、華北經(jīng)合肥至中南、廈門地區(qū)航線，開通或加密更多的商務旅游干線，并加大在安徽省內(nèi)其他機場的運力投入。在國際地區(qū)航線方面，將擇機恢復合肥—香港、合肥—臺北、合肥—曼谷等航線，新開日韓航線。

王輝介紹，“十四五”期間，西部航空將深耕安徽航空市場，每年在合肥機場穩(wěn)步投放過夜運力，預計在“十四五”末達到過夜運力6架，在條件成熟的基礎上設立分公司。

“未來，西部航空在合肥地區(qū)以國內(nèi)航線為主，區(qū)域國際航線為輔，逐步拓展國內(nèi)航線廣度和厚度，強化干線頻次，打造中轉(zhuǎn)產(chǎn)品和服務，根據(jù)市場適時探討合肥至日韓、東南亞等區(qū)域國際航線的可行性，積極促進合肥航空事業(yè)發(fā)展，為安徽省打造內(nèi)陸開放新高地提供強有力支撐。”王輝表示。

合肥機場有關負責人表示，在后期疫情可控前提下，合肥機場將根據(jù)區(qū)域化航空市場特點和需求，強化東航、西部航空等基地公司服務功能，優(yōu)化航班航線網(wǎng)絡，著力打造門戶樞紐和客流量千萬級機場間的快線航班建設，積極推動合肥機場中轉(zhuǎn)功能建設，構(gòu)建南北貫通的航線網(wǎng)絡，提升機場通達性。