繼白云機場后，又一家A股民航上市公司披露2023年業(yè)績預告。

1月19日晚間，深圳機場公告，預計2023年歸母凈利潤達3.61億元至4.51億元，同比扭虧。對比來看，2022年該公司凈虧損超過11億元。?

實際上，伴隨著生產(chǎn)指標的修復，深圳機場自2023年第二季度開始重新盈利，公司去年前三季度合計盈利達1.64億元。以最新年度業(yè)績預告測算，2023年第四季度，深圳機場的單季歸母凈利潤預計約在1.97億元至2.87億元區(qū)間，保持了增長趨勢。

就全年業(yè)績增長原因，深圳機場從收入、成本兩端進行了介紹。一是隨著航空市場需求的逐步恢復，旅客吞吐量同比上升144.6%，航班起降架次同比上升66.8%，使得公司營業(yè)收入同比大幅增長。二是公司大力推行降本減費管理舉措，成本增幅遠小于收入增幅，成本管控取得顯著成效。

需要指出的是，若扣除非經(jīng)常性損益因素影響，深圳機場2023年度扣非后凈利潤仍預計虧損1.35億元至1.89億元。

公告顯示，深圳機場預計報告期內(nèi)非經(jīng)常性損益對當期凈利潤的影響約為5.4億元至5.8億元，主要包括：一是收到深江鐵路房屋征收搬遷補償款5.56億元，預計增加稅前利潤4.74億元。二是資金理財收益和收到政府補助等。

與同樣預告業(yè)績大幅扭虧的白云機場一樣，2023年，深圳機場的生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)大幅增長。 深圳機場表示， 機場年度貨郵吞吐量、航班量及國內(nèi)航線旅客量均超過歷史最高水平；機場單日旅客量、航班量記錄，貨運通航點總數(shù)等也創(chuàng)下新高。

國內(nèi)客運量方面，深圳機場全年國內(nèi)航線旅客吞吐量首次突破5000萬人次，達到5025萬人次，相比2019年增長近7%，該指標排名躍居全國第二，創(chuàng)歷史新高。

國內(nèi)客運業(yè)務全面超越2019年的同時，深圳機場的國際客運業(yè)務整體恢復向好。據(jù)介紹，深圳機場全年恢復、拓展了深圳至倫敦、巴黎、莫斯科、巴塞羅那、米蘭等22條國際及地區(qū)客運航線，國際及地區(qū)客運通航點達到35個，實現(xiàn)與五大洲復航，每周進出境計劃客運航班超過670班。其中，倫敦、羅馬、新加坡等8條國際航線航班密度已超過2019年水平。

稍早前，白云機場于1月12日率先披露2023年業(yè)績預告，公司預計年度歸母凈利潤為4.38億元至5.36億元。在關(guān)鍵指標方面，2023年，白云機場以突破6300萬人次的全年累計客流吞吐量，位居國內(nèi)機場之首，并鎖定了全國機場年旅客吞吐量“四連冠”。