（文/圖??張繼紅、朱建翔/朱建翔）3月22日，民航飛行校驗中心獎狀680平穩落地在攀枝花保安營機場，標志著西南空管局空管公司承建的儀表著陸系統導航設備投產校驗取得圓滿成功。

攀枝花保安營機場地形復雜，神似航母甲板。機場西側有山丘，需收“窄”航向道；跑道長度較短，需放“寬”航向道。世界主流24單元窄波束航向天線陣的輻射特性無法同時滿足這一“寬窄”對立的矛盾，在中國民航飛行校驗史上首次出現了“航向寬度”與“半寬度”不一致的情況。

保障飛行安全是民航永恒的主題，在四川機場集團的帶領下，西南空管局空管公司工程分公司、攀枝花保安營機場組織飛行校驗、外方廠家和運行保障的專家們共同研究，通過幾十次仿真論證，提出的天線分配單元定制調整方案得到廠家認可。

2021年1月6日，克服新冠疫情對國際貿易的重重影響，天線分配單元送回挪威廠家定制調整。

2021年2月9日，調整后的天線分配單元重返國內安裝。

2021年3月21日，對定制化調整的儀表著陸系統導航設備開展飛行校驗。

航向道完美！航向寬度完美！寬窄告警完美！發射功率完美！

一聲聲好消息傳來，標志著24單元窄波束天線陣航向設備在攀枝花保安營機場完美應用，在眾多單位的共同努力下，開創國內技術先河，有力保障了飛行安全。