2007年海南航空第一架A330飛機接機儀式

十年，之于歷史，如白駒過隙。就如在世界航空發展的漫長史中，它實在不值一提。

十年，對于個人而言，足以讓青絲暗生華發，韶華付與流光。一如在海南航空A330機隊所有在戰斗或曾戰斗過的成員，歲月已將他們的人生經歷融入到海航“匠心”里。

十年，對于海航A330機隊而言，在某種程度上又是靜止的，因為十年中它“波瀾不驚”，始終安全飛行。同時它又是“波瀾壯闊”，見證了世界十年的“風云變幻”及驚心動魄。

十年磨一“翼”，它來自海航人代代傳承的匠心精神。因為守其初心,所以始終不變。

十年前初次相遇 開啟海航寬體機時代

2007年11月15日下午，一架機身噴涂火紅“大鵬金翅鳥”標志的海航客機降落在?？诿捞m國際機場，這是海航引進的首架空客A330-200客機，這架有著36個豪華公務艙座椅的寬體客機的到來，標志著過去以波音737窄體機運行為主的海南航空，擁有了更強跨洋飛行的能力，代表著海南航空寬體機時代的到來。

將海航第一架A330“帶”回國內的，是A330機隊飛行員單德寶，他還清晰地記得，當時他和另一位機長李雙璽一起，從法國圖盧茲聯手飛到?？?，并完成了A330?？诘奖本┑膰鴥仁缀饺蝿铡?

首架空客A330-200客機對當時的海航人而言，其實有點難以“駕馭”。對于1992年就進入海航，現任海南航空北京營運基地總監，并且仍服役于A330機隊的羅軍而言，當時最大的挑戰是改裝A330機型。羅軍說：“A330對海航來說完全是一個嶄新的機型，第一沒有手冊，第二沒有檢查單，怎樣能融為一個標準運行規范也是我們遇到一個難題?！?

盡管沒有“前車之鑒”，海航A330機隊還是在單德寶的帶領下，全體成員集思廣益，將A330統一規范，統一手冊，統一檢查單?！癆330機隊的十年是從無到有，從小到大，一步一步艱難的走過來。”羅軍表示。

十年安全飛行 “沒有獎勵就是最好的獎勵”

作為現任海航A330機隊檢查員的李雙璽而言，他最不希望的是拿到“安全獎勵”，因為這意味著曾經遭遇過飛行險境，“對于飛行員而言，我希望飛行的每一天永遠都是風和日麗，沒有任何不安全因素，就像一個人一輩子吃飯都輕輕松松，從不被噎住”。

李雙璽的飛行信條就是“規規矩矩”，無論在過去還是現在，“規矩”是保證飛行安全的重中之重，這也是航空人的第一要務。

十年，盡管在機型設備、飛行技術及操作理念上有一定的變化，但是對安全的責任感卻始終如一?！斑@是對海南航空的一種忠誠感，更是對飛行信念及旅客安全職責的堅守?！眴蔚聦毐硎?。

在海南航空總裁孫劍鋒看來，海航每一位員工在做任何事情的時候，都有一種安全的責任在里面?！八赃@也是能夠使A330機隊十年零失誤的一個根本原因。除了責任之外，還有一種勇敢?！睂O劍鋒說。

十年間無畏艱險  在槍林彈雨中飛行

世界并非永遠風和日麗，在血雨腥風的國際角斗中，廝殺掠奪從未停止。在劉永德看來，執飛A330經歷過的特殊任務，比《戰狼2》中激烈的畫面更為刻骨人心。作為現任A330機隊經理，劉永德參與多次機隊要客保障及國際航線首航保障工作，而令他最心有余悸的，是參與維和部隊在蘇丹的包機任務。

直到任務執行的前一天，航路走向及備降機場的方案才定下來，而對于蘇丹法希爾機場，除了知道有一條跑道外其余一無所知，沒有任何資料。

當飛機進入非洲喀土穆上空之后，突然和法希爾斷了信號聯系。經驗豐富的劉永德并沒有慌亂，而是按計劃一個點一個點盲發日志報，終于在離機場100海里時聯系到了當地的塔臺；但卻被告知：“看到跑道就落”，這樣一個兒戲般的飛行指令再一次考驗著劉永德。

“每一個飛行員都知道，飛行落地前必須要有一個程序，但是塔臺沒有任何程序，我們只能在看到機場后通過目測選擇一個最佳的速度和高度，用最短的時間及最適合的轉彎速度落地。”劉永德說。

飛機終于平安降落，但讓劉永德倒吸一口冷氣的是，機場跑道旁邊樹林間隱藏著一臺高射炮，他和機組全體成員曾經處在生與死的邊緣。

十年間秉承信念 在溫暖與艱險中飛行

我們并沒有生活在一個和平的年代，只是生活在了一個和平的國家。一部《戰狼2》，讓我們真切地感受到這個世界可能發生的危險，和祖國保護她的兒女的決心。

海航傳承了這份決心。劉永德的同事，現任A330機隊深圳中隊經理的祝少斌曾先后多次參與撤僑航班任務，在異國他鄉，每每看到顛沛流離的同胞，他總能想起那位在利比亞撤僑任務中遇到的那位中年父親。

等待撤離的僑民大多兩手空空，在他們心里那些都是身外之物，唯一的信念就是早日回到祖國懷抱。那天，人群中一位中年男子喊住了祝少斌，他希望祝少斌能幫他兌換一點歐元，為的是給孩子買一個玩具，這位中年男子是在利比亞打工的中建員工，剛去一個多月就發生了暴亂，在沙漠跑了一星期；看著臟兮兮的中年男子，祝少斌眼睛一酸，他拿出了錢買下玩具，把剩下的錢揣進了中年男子的口袋:“國家把你們接回到北京，有很多細節的問題還要咱們自己解決，拿著錢是個保險?！?

與這種同胞溫情相對的是，撤僑工作往往面對的是惡劣復雜的國際環境，祝少斌清晰地記得開羅撤僑任務時那驚險的一幕幕。

2011年1月28日早上，當機組到達當地酒店時，騷亂已經開始，下午發展成暴亂，進到酒店以后網絡已經完全斷了。酒店外喊聲震天，暴徒到處在放火，街上濃煙滾滾，并且開始攻擊機組入住的酒店。

盡管機組和乘務組在北京航前準備時就已經針對開羅局勢做了安全預想，但看到這種場面時還是非常震驚。祝少斌和另一位機長迅速把所有的組員組織到兩個房間里面。頂上門，并且男女分開，加強護衛，防止意外。幸運的是，后來埃及部隊及時趕到，驅散了暴徒，但是當天僅開羅解放廣場就傷亡了三百多人，死神和機組成員擦肩而過。

直到滿載滯留中國旅客的飛機從開羅起飛，機組成員一直懸著的心才稍稍放下！望著開羅凌晨兩點鐘的茫茫夜色，感受著客艙內旅客的淚水和笑臉，回想這幾天：驚險與緊張正在過去，蕩漾心頭更多的是其中的感動與自豪！

“海航能參與國家安排的撤僑任務，是海航的光榮，展現了海航的實力。我們有了這樣經歷，實際上是更好地傳承了海航精神，我們每個人都感到無上的光榮。”祝少斌說。

十年相伴 夢享飛行

在孫劍鋒看來，“A330是海航逐夢的一個‘吉祥物’，從最初單德寶和李雙璽把它從法國‘帶’回祖國時，是第一步小成功；之后我們每一個目標都在提升，先把國際航線開進來，緊接著把整體航線飛起來，后來極地跨越飛起來。之后又承擔非常有挑戰的國際任務；而能在國家號召下，隨時飛到世界任何一個角落，去完成遠方的任務，這才是真正成功?！?

我們相信，憑借責任、忠誠和勇敢造就的這支十年零失誤優秀機隊，在今后無數個十年中，將繼續與旅客相伴相惜，夢享飛行，也將創造海航更輝煌的未來。

海航總裁孫劍鋒、運行副總裁余超杰、北京營運基地總監羅軍、新華航空副總裁單德寶與空客330機隊在海南航空北京基地海航榮譽大廳合影

海南航空總裁孫劍鋒為空客330機隊經理劉永德頒發榮譽獎牌