3月9日14時(shí)許，第二場(chǎng)“代表通道”集中采訪活動(dòng)在人民大會(huì)堂中央大廳北側(cè)舉行，珠海格力電器股份有限公司董事長(zhǎng)、總裁董明珠，小米科技有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍，C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝等10名全國(guó)人大代表走上通道接受中外記者采訪。

“您覺(jué)得C919大飛機(jī)和現(xiàn)有的波音、空客大客機(jī)相比，設(shè)計(jì)上有哪些特點(diǎn)?”記者將這個(gè)問(wèn)題拋給了C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝。

吳光輝說(shuō)，C919是一個(gè)150座級(jí)的，中短途的大飛機(jī)。市場(chǎng)上現(xiàn)役的同類型飛機(jī)主要有兩類，就是波音和空客，它們都是好飛機(jī)，受到市場(chǎng)的追捧。每一架飛機(jī)都有它的特點(diǎn)和先進(jìn)性，在他看來(lái)，C919的特點(diǎn)是外形很漂亮，采用了流線型的機(jī)頭和曲面風(fēng)擋。“我記得我們大飛機(jī)剛剛下線的時(shí)候，網(wǎng)上有張圖片。有網(wǎng)友給風(fēng)擋涂上了兩個(gè)黑眼珠，有點(diǎn)像大熊貓，萌萌的。”

吳光輝說(shuō)，C919從內(nèi)在上來(lái)看也很美，比如說(shuō)駕駛艙。“我們的駕駛艙是一個(gè)人機(jī)高度融合的駕駛艙，為了使駕駛員在駕駛艙內(nèi)能實(shí)現(xiàn)無(wú)憂操作，我們采用了最先進(jìn)的技術(shù)，比如說(shuō)集成模塊化的航電系統(tǒng)、變頻的供電系統(tǒng)等。”

吳光輝說(shuō)，飛機(jī)的材料上選用了最新的鋁鋰合金，經(jīng)過(guò)10年的打造，合金的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)規(guī)范都掌握在商飛手中。同時(shí)，大飛機(jī)使用了碳纖維的高性能復(fù)合材料，占結(jié)構(gòu)重量的26%，有效減少飛機(jī)的阻力，追求飛機(jī)的環(huán)保性、安全性和舒適性。

在回答國(guó)人何時(shí)能坐上國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)時(shí)，吳光輝表示，現(xiàn)在已經(jīng)有2架飛機(jī)試飛，接下來(lái)還有4架進(jìn)行試飛，預(yù)計(jì)要耗費(fèi)3到4年時(shí)間完成各項(xiàng)工作。“目前，預(yù)計(jì)是在2021年將首批國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)交付給東航。”

（來(lái)源：上觀新聞）