很多人疑惑，為什么戰(zhàn)亂地區(qū)仍然有客機(jī)飛行?難道就不怕被擊落嗎?當(dāng)然是要害怕了，不過(guò)也不用太怕。客機(jī)有自己規(guī)避危險(xiǎn)的法寶。聽(tīng)薩沙說(shuō)一說(shuō)吧。

2014年馬航客機(jī)，被烏克蘭民兵武裝的山毛櫸導(dǎo)彈擊落。對(duì)于這個(gè)認(rèn)定還有爭(zhēng)論，但國(guó)內(nèi)外軍事專家基本可以肯定這一結(jié)論。

那么，為什么在烏克蘭這種戰(zhàn)亂地區(qū)，依然會(huì)有客機(jī)飛行呢?

主要是客機(jī)有自己的規(guī)避法寶。只要客機(jī)守規(guī)矩，一般是沒(méi)事的。

客機(jī)的規(guī)避方法有這幾個(gè)。

第一，限制飛行路線和時(shí)間。

原則上，如果交戰(zhàn)國(guó)明確宣布禁止客機(jī)通過(guò)領(lǐng)空，你自然是不能飛的，不然就是找死。

不過(guò)，交戰(zhàn)國(guó)很多時(shí)候也需要民用飛機(jī)。它們會(huì)允許客機(jī)在一些指定航線和指定時(shí)間內(nèi)飛行。

這種情況下，就要客機(jī)嚴(yán)格按照該國(guó)規(guī)定的路線和時(shí)間飛行，切記不能違規(guī)。

一旦違規(guī)，就容易有危險(xiǎn)。

1973年一架利比亞客機(jī)因風(fēng)暴偏離航線，誤入西納半島敏感區(qū)域。以色列誤認(rèn)為這是偷襲的軍用戰(zhàn)機(jī)，出動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攻擊，107名乘客和法國(guó)機(jī)組人員全部遇難。

這是客機(jī)飛入了錯(cuò)誤的區(qū)域。

還有因?yàn)殄e(cuò)誤的時(shí)間而倒霉的。

1988年，美伊兩國(guó)在霍爾木茲海峽多次交火。

7月3日，伊朗一架A300客機(jī)從軍民兩用的阿巴斯港國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。因一名重要乘客遲到，飛機(jī)起飛延遲了30分鐘。此時(shí)的美國(guó)海軍導(dǎo)彈巡洋艦“文森斯”號(hào)，正在海峽高度戒備。

十幾分鐘錢，剛剛有1架美軍直升機(jī)被伊朗快艇攻擊。

此時(shí)，巡洋艦的雷達(dá)突然發(fā)現(xiàn)有1架飛機(jī)高速靠近。根據(jù)海灣民航班次時(shí)刻表查閱，巡洋艦認(rèn)為這一時(shí)間點(diǎn)內(nèi)，阿巴斯機(jī)場(chǎng)不應(yīng)該有民航飛機(jī)起飛。

那么，這顯然是伊朗空軍來(lái)襲擊了。

飛機(jī)飛到距離巡洋艦11海里處，美軍艦長(zhǎng)終于下令開(kāi)火。防空導(dǎo)彈將A300擊落，290名乘客全部遇難。

美國(guó)后來(lái)一共賠款6000多萬(wàn)美元，也對(duì)慘劇表示遺憾，但拒絕認(rèn)錯(cuò)。

第二，二次雷達(dá)。

航管雷達(dá)又叫做二次雷達(dá)。

雷達(dá)在發(fā)射電波時(shí)，還帶有詢問(wèn)飛機(jī)屬性的密碼。

如照射的是民航客機(jī)，飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)就會(huì)回答。應(yīng)答機(jī)是一個(gè)在接受到相應(yīng)的信號(hào)后，能發(fā)出不同形式編碼信號(hào)的無(wú)線電收發(fā)機(jī)。應(yīng)答機(jī)在接收到地面二次雷達(dá)發(fā)出的詢問(wèn)信號(hào)后，進(jìn)行相應(yīng)回答。

二次雷達(dá)是非常可靠的，卻仍然不是萬(wàn)能的法寶。

這要求雷達(dá)擁有者具有較高的水平，必須具有先進(jìn)雷達(dá)和敵我識(shí)別裝置，缺一不可。

這次馬航被山毛櫸擊落，一般認(rèn)為就是烏克蘭民兵剛剛得到先進(jìn)導(dǎo)彈，還不太會(huì)使用。

在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，烏克蘭民兵顧不上嚴(yán)格識(shí)別身份，就胡亂開(kāi)火，擊落了民航客機(jī)。

第三，民航預(yù)警系統(tǒng)

目前只有以色列等少數(shù)國(guó)家才有，主要是在民航客機(jī)上，安裝導(dǎo)彈告警裝置和防護(hù)裝置。

導(dǎo)彈告警裝置主要是針對(duì)被敵人防空雷達(dá)鎖定，或者已經(jīng)被敵人發(fā)射的導(dǎo)彈追蹤的情況。

因?qū)椫茖?dǎo)方式很多，導(dǎo)彈告警系統(tǒng)較為復(fù)雜，分別需要對(duì)付激光制導(dǎo)、紅外制導(dǎo)等等。

系統(tǒng)將情況迅速傳送給飛行員，飛行員則需要通過(guò)防護(hù)裝置以保護(hù)自己。

目前防護(hù)裝置較為簡(jiǎn)單，主要就是箔條彈，熱源誘餌，激光干擾裝置等等。

除了以色列以外，還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)哪個(gè)國(guó)家用這些。

這些設(shè)備價(jià)格不菲，如果將美國(guó)的6000架民航客機(jī)安裝一遍，就需要上百億美元的費(fèi)用，每年還有至少花費(fèi)20多億維護(hù)費(fèi)用。

最關(guān)鍵的是，即便安裝這些也不見(jiàn)得有用。

除了老式的肩扛薩姆7之流，比較先進(jìn)的導(dǎo)彈均有抗干擾和識(shí)別假目標(biāo)的能力。先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)尚且不能逃過(guò)打擊，何談這些大型客機(jī)。

花費(fèi)如此巨資，并沒(méi)有實(shí)際作用。

那么，看起來(lái)，客機(jī)還是可以在戰(zhàn)亂國(guó)家飛行的，只是多少有些危險(xiǎn)。（來(lái)源：薩沙）