中國(guó)民用航空網(wǎng)1月17日訊：隨著川航B-6171飛機(jī)的出場(chǎng)，標(biāo)志著四川航空現(xiàn)役機(jī)隊(duì)已完成銥星衛(wèi)星電話(huà)通訊改裝?；仡櫠潭倘甑臅r(shí)間，四川飛機(jī)維修工程有限公司（SMECO）已陸續(xù)完成加拿大FLYGHT公司STC方案和AIRBUS方案等多家銥星衛(wèi)星電話(huà)通訊方案百余架次的改裝。

隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，地球真正的變成了地球村。乘著飛機(jī)我們可以去到地球的任何地方，因此各家航空公司也在尋求一種更加可靠、穩(wěn)定和不間斷的通訊手段來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)及各項(xiàng)參數(shù)。通常情況下，飛機(jī)通過(guò)HF和VHF進(jìn)行語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通訊，HF雖然傳輸距離遠(yuǎn)但是受制于其工作于短波波段的性質(zhì)，失真大且極易受干擾；VHF通訊質(zhì)量高但是只能進(jìn)行視距傳輸。而使用L波段的銥星系統(tǒng)則很好的平衡了HF和VHF的優(yōu)缺點(diǎn)。它采用銥星衛(wèi)星作為中繼站，做到了全球范圍覆蓋的高質(zhì)量語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信。

而衛(wèi)星電話(huà)改裝可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地更換幾個(gè)零部件就能搞定的，該改裝工作的核心部件是加裝一個(gè)SDU計(jì)算機(jī)和一個(gè)SCM模塊以及在機(jī)身頂部蒙皮位置開(kāi)一個(gè)孔安裝天線(xiàn)。

此外還需大量的線(xiàn)路改裝和文件配置工作（音頻系統(tǒng)組件，ARINC 429協(xié)議收發(fā)機(jī)，音頻模塊，數(shù)據(jù)模塊等）。正常情況下這種程度的改裝工作沒(méi)有一周是完不成的。但是我們川維一直秉承“高質(zhì)量、高效率和低成本”的企業(yè)信條，在保證高質(zhì)量的前提下必須盡最大努力縮短飛機(jī)的停場(chǎng)周期，為客戶(hù)贏得運(yùn)行時(shí)間。技術(shù)服務(wù)部先期進(jìn)行方案消化和工卡編制，并同培訓(xùn)部對(duì)生產(chǎn)一線(xiàn)的同事進(jìn)行改裝培訓(xùn)，優(yōu)化工卡做到構(gòu)型唯一，附圖按工作順序盡可能的減少一線(xiàn)兄弟的負(fù)擔(dān)。所謂兵馬未動(dòng)糧草先行，每次改裝前維修部的同事總是第一時(shí)間領(lǐng)出改裝包，進(jìn)行分包分區(qū)域分組，精確地標(biāo)記出每處插釘?shù)奈恢煤蛨?zhí)行的先后順序，加班加點(diǎn)的工作，廢寢忘食的排故。才有了令人驚嘆的五天完成銥星衛(wèi)星電話(huà)改裝的川維效率！