中國民用航空網(wǎng)訊：復興航空停飛沖擊旅客權(quán)益，臺灣“交通部”依民航法第59條、60條規(guī)定，指定由華航接手興航航線至明（2017）年2月15日為止，并同步分配航權(quán)。據(jù)了解，華航為能盡快讓興航的兩岸航線可以恢復營運，2016奶奶11月30日派人前往大陸洽談，由于大陸航線時間帶申請不易，華航低調(diào)表示會盡一切努力，期盼談出結(jié)果。

因興航無復航計畫，“民航局”將依法處理，興航飛航的花蓮航線明天起由華信接手，離島航線則協(xié)調(diào)其他三家航空公司增班因應;國際和兩岸航線則由華航短期支援。由于日本、泰國航線屬于開放天空，市場重疊性高，華航考慮用增班或是放大機型等方式提高載客人數(shù)，兩岸航線因涉及臺商與旅客權(quán)益，成為最關鍵的焦點。

航空公司業(yè)者表示，興航飛航的兩岸航線中，以松山飛虹橋、松山飛浦東等兩條上海航線的載客率最為穩(wěn)定。根據(jù)《國際航權(quán)分配及包機審查綱要》規(guī)定，航權(quán)分配須考量飛安與政策配合度，且要“瘦肉綁肥肉”，若依此原則，這兩條航線有可能分配給此次有配合飛航花蓮以及離島航線的業(yè)者，華航和長榮接手的機會高。

由于政府已指定由華航接手興航的航線至明年2月15日，華航派人到大陸溝通，高層透露，陸方的核準權(quán)不在華航手上，“兩岸航線對大家很重要，真的很緊張”，希望外界給華航空間，將盡努力談出結(jié)果，才能盡快向陸方申請時間帶，并且讓航線恢復營運。

另有業(yè)者指出，興航飛航的兩岸航線除了上海最熱門，其余航點都有其他業(yè)者經(jīng)營，若能爭取到興航的航線，也能增班讓班次更有效運用，“民航局”完成航班分配并通知陸方后，業(yè)者仍是需要依照程序申請時間帶，至于何時能飛航，則需依兩岸的協(xié)議和陸方的態(tài)度。（來源：臺灣《聯(lián)合報》）