復(fù)興航空無預(yù)警解散并停止飛航后，交通部民航局1月中旬完成興航兩岸航權(quán)分配作業(yè)，并從本周四(2017年2月16日)起生效，業(yè)者當(dāng)天就可向陸方提出飛航申請，業(yè)者估最快4月底就可開航。

不過，因興航原來較好時間帶已被大陸各機(jī)場收回，重新申請未必可拿到想要的時間，加上陸客持續(xù)縮減，新申請航班可能延后開航。

據(jù)指出，這次興航釋出的兩岸航班中，松山-浦東、松山-虹橋、桃園-浦東、松山-福州和松山-杭州，因客源穩(wěn)定，開航機(jī)會較高，其他航線除了旅客量有限外，也會因時間帶不佳，航空公司采取暫不開航或減班方式因應(yīng)。業(yè)者表示，估算申請飛航，加上航機(jī)務(wù)檢查、取得航線證書，機(jī)隊(duì)與空服、地勤準(zhǔn)備，最快也要4、5月才能開航。

兩岸航空官員協(xié)商雙方每周共可飛航890班，但因許多二、三線城市臺商并不多，團(tuán)客也有限，加上有季節(jié)因素，近兩年多來實(shí)際飛航班次至多為每周700余班;去年兩岸關(guān)系冰凍，陸客來臺大幅縮減，夏季班表(3月底至10月底)兩岸航空業(yè)者共提出677班申請，冬季班表飛航數(shù)量也差不多，顯示整體兩岸市場并未好轉(zhuǎn)。

民航局官員說，每次有航權(quán)分配，航空公司都會先搶，等拿到手后再來看市場狀況，若市場需求低，就延后開航時間，所以除了非常熱門的航點(diǎn)如上海、北京等，很多新航線都是先觀察一段時間才決定是否開航。（來源：臺灣民航資訊網(wǎng)）