據臺灣《中國時報》報道，紀錄片《看見臺灣》導演齊柏林等三人10日墜機喪命，臺灣花蓮地檢署及“飛安會”昨天(11日)進行現場勘探，調查人員初步排除機身勾到鋼索或電纜墜落，也沒有空中起火燃燒的現象，但因三具遺體都呈左側遭撞擊狀態，不排除直升機墜機前的最后一刻機體呈左傾狀態。

排除空中起火、誤勾電纜

據報道，花蓮地檢署指出，綜觀已獲取的證據，仍不排除直升機因機械故障、駕駛操控或氣候風向等因素造成不幸，后續將由“飛安會”移動直升機殘骸、發動機及相關重要零件送往實驗室拆解比對，查明確實墜機原因。

對于失事原因，航空界人士認為排除天氣因素，因為當天花蓮天氣良好，能見度高、風力不強，不會造成飛行障礙，事故應為機械故障或人為因素。根據臺灣“中央氣象局”花蓮氣象站資料顯示，10日上午花蓮天氣晴朗，能見度約20公里，上午10點起風力從2級增至3、4級，至下午1點左右，瞬間最大陣風6級。“民航局”推估失事時間約在11點至12點，天氣應該不致于影響飛行安全。

失事地有下沉氣流側風

不愿具名的資深航空界人士表示，天候看起來的問題應不大，但失事地點是山海交界處的河流縱谷地形，可能產生下沉氣流與側風;且直升機機體小、飛行高度低，遇到突發狀況，駕駛員有可能反應不及，這是當地特殊環境，需列入考慮。現役徐姓民航機師說，Bell-206屬于小型直升機，對于氣流、風切等外在環境影響的承受能力較低。

“飛安會”調查官李寶康表示，關于飛機系統或其他因素，須會同海外直升機制造商拆解才能進行深入鑒定，但由于此系列直升機重量在4700公斤以下，并未強制要求安裝黑盒子，目前正在設法調閱雷達軌跡資料，希望對調查有所幫助。

同型機停飛 須裝黑盒子

根據“民航局”記錄，失事直升機為2001年11月出廠，機齡已逾15年，是三架同型機中服役最久的一部。徐姓機師說，機齡長短不是絕對問題，重點在維修管理。由于去年6月出事直升機的發動機葉片曾發現有銹痕和凹洞，“飛安會”應仔細調查保養紀錄，了解失事是否與機械因素有關。

“民航局”表示，機身殘骸與其他證物今天就會運回臺北做進一步調查。事故發生后，另2架同型機已停飛，避免同型機存在未被發現的機械因素，等調查完畢且裝上簡易型黑盒子后才會再準予飛行。(中國臺灣網 李寧)