最近，火山灰又成了航空業關注的話題。由于火山灰籠罩巴厘島，周一巴厘島登巴薩機場宣布臨時關閉，上萬名游客滯留當地。

火山灰對飛行安全真的有這么大的影響嗎?為什么不能繞飛?

說起火山灰，大部分航空愛好者應該對英航9號班機事件不陌生。1982年6月24日，一架由倫敦飛往奧克蘭的英國航空747-200飛機在飛至印尼附近的空域時，乘客發現飛機被不尋常的火光覆蓋著，緊接著四具引擎在沒有任何征兆的情況下陸續熄火。

機組立即決定折返印尼?？墒菣C組發現，不僅是引擎熄火，駕駛艙的窗戶也全部被刮花!奇跡的是，機組最終在失去動力且無法看清遠處的惡劣條件下，駕駛著飛機平安降落在雅加達。

飛機抵達雅加達后，調查人員在飛機四具引擎扇葉內發現大量的火山灰。事發當晚，位于爪哇島西部的加隆岡火山正在活動，釋放出的火山灰涌至1.5萬英尺高空，9號班機恰巧飛入了這片火山灰云。

飛機進入火山灰云中，機身與火山灰摩擦，產生類似“圣艾摩之火”的景象?；鹕交疫€會腐蝕機身、刮花駕駛艙風擋，這導致飛行員無法看清前方的狀況。

而被引擎吸入的火山灰開始附著在葉片上，導致發動機溫度增高、葉片變形，或阻塞燃料噴嘴，使得發動機停車。嚴重的甚至會導致葉片斷裂、發動機轉子部分徹底損壞。

既然火山灰對飛機的威脅這么大，機組為何不繞飛避開?

據機組報告，他們一直留意著機上的雷達系統，并沒有發現雷達上有什么異樣?？墒牵捎诨鹕交覜]有濕氣，機上的氣象雷達無法探測到火山灰，這使得飛行員在昏暗環境中無法辨認出火山灰云。

毫無疑問，火山灰會對飛行安全造成巨大的影響!因此，當某地火山大規模噴發時，通常該地區的機場和空域也會臨時關閉。

2010年4月14日，冰島埃亞菲亞德拉冰蓋冰川下的火山開始噴發。隨著火山灰的擴散，一周內，歐洲多國機場關閉，數萬架航班停飛，大約680萬旅客滯留。5月初，火山再度噴發，火山灰的擴散甚至導致部分遠在北非的機場也臨時關閉。

據歐盟委員會發布的評估報告，當年，歐洲航空業因火山噴發遭受的損失約為15億到25億歐元。

而此次阿貢火山噴發也使得巴厘島機場從27日起就宣布臨時關閉，直到昨天下午才宣布臨時開放。

就在機場臨時開僅僅3小時后，兩架來自東航的A330就已經從北京和上海空機出發前往巴厘島，接滯留旅客回國。

隨后，東航又先后從京滬派出兩架A330前往巴厘島，其中一架還曾在9月底前往安提瓜和巴布達接因颶風受困的同胞回國!

11月30日上午，29日晚出發接中國游客的4架東航包機陸續返回后，執行此次任務的機長姚軼洋坦言，這次飛行中，火山灰倒沒有太大影響，但天氣很惡劣，雷雨覆蓋在巴厘島的周圍，當地人都說沒有見過這么大的雨。飛機不單要繞過火山(往常路線會經過火山)，還要想辦法避開雷雨，落地難度不小。

好在飛機還是順利落地巴厘島，滯留在那的旅客們也長舒一口氣，“終于可以回家了”。

29日當晚，南航也派出兩架飛機前往巴厘島。30日下午，廈航的第三架空機也飛往巴厘島。

在巴厘島機場短暫開放一天內，共有14架次來自中國航司的航班前往巴厘島疏散滯留旅客，其中東航派出7班、南航派出4班、廈航派出3班。

截止目前，國內航司已經接回上千名中國旅客。繞火山、避雷雨，只為平安接你回。（來源：航旅圈）