臺灣中華航空(China Airlines)董事長何煖軒指出，華航今年年初針對長期虧損的紐約航線研究是否停飛，考慮航網建立不易，公司今年也有盈余，決定明年還是會續飛。但因目前降落的肯尼迪機場起降費太高，研究明年4月合約到期后是否改降其他機場。

據臺灣媒體報道，目前正在倫敦主持倫敦線開航相關事務的何煖軒透露，他在上個月前往紐約考察其他機場，看看有沒有合適的機場，另一方面也要考慮與公司所屬天合聯盟搭配的問題，未來會在客貨運方面雙管齊下，努力設法改善營運狀況。華航今年前5個月紐約航線虧損3.5億元臺幣(約7700萬元人民幣)，該航線是華航最長程的航線，油耗高，每年僅7、8月有獲利，紐約開航34年來僅有1年享有獲利。華航臺北-紐約航線自1983年開航，營運至今逾34年，帶動臺美間商務、文化及觀光交流，也是華航發展跨太平洋航線的重要里程碑，深具重要歷史意義，品牌形象已深植于多數紐約華僑心中，難以取代。

紐約航線為臺美第3大市場，過去1年臺灣-紐約市場之雙向旅運量約為21.3萬人，平均每日約有300人往返。依臺灣觀光局資料統計，今年1-10月臺灣前往美國人次，較去年同期增10.62%，居住美國的外籍旅客來臺也成長近9%。

華航紐約航線目前每周4班，并積極與合作伙伴共用班號，擴大航網版圖。另和天合聯盟成員達美航空聯營班機，自紐約往返克里夫蘭、華盛頓、邁阿密、芝加哥、匹茲堡、里奇蒙共6航點，每周約90班，提升接駁便利性;另與維珍美國航空合作紐約返往舊金山、洛杉磯共用班號，串聯美國東西岸交通樞紐，每周約57班。

華航近期發力國際長途航線。12月1日，中華航空開航臺北-倫敦(Gatwick)航線，
以最新空客A350“藍鵲號”彩繪飛機直飛首航，成為臺灣唯一直飛倫敦的航空公司。首航載客率百分之百。華航在2010年3月，曾開航從桃園國際機場直飛倫敦的航線，但因載客率不佳，約2年后就停飛，2016年評估后決定復航，仍維持直飛。

華航董事長何煖軒在倫敦接受媒體訪問時表示，巴黎是未來拓展航網的重點。他說，倫敦與巴黎都是歐洲重要觀光大城，華航不應缺席，預計2018年夏季班表先，華航與法國航空以共用班號方式營運。臺法空中交通往來開始于1993年，采單家指定飛行，臺灣是長榮航空，目前每天一班直飛航班，法航當年取得航權，1999年停飛。（來源：航空圈）