在高原多山的不利自然條件下，云南省通過大規模持續投建航空基礎設施資源，已經在省內打造了一個由15個機場組成的機場集群，成為中國最為典型受益于航空經濟的地區之一。

“全省機場旅客吞吐量由2013年的4000萬人次，增長到2017年的6278.8萬人次，在西南地區位列第一，全國以省為單位排名第四?！痹颇蠙C場集團黨委書記、董事長周凱4月26日在第六屆云南航空旅游市場推介會上透露，“昆明機場2017年航班起降架次僅次于北上廣，旅客吞吐量全國排名第六位?！?

云南省是旅游和自然資源大省，但長期以來受制于地理條件，不管是省內還是省內與省外的交通連接都較為困難，因此云南很早就已經把航空業作為重點，并建設了以昆明為核心樞紐在內共15個機場的機場集群。

昆明作為西南地區重要的門戶機場，早已經在全國航空布局規劃中有了明確的定位。早在2012年，國務院《關于促進民航業發展的若干意見》中就已經提出，把北京、上海、廣州3個機場建成大型國際航空樞紐，培育昆明、烏魯木齊等2個門戶機場，增強成都、重慶、西安等8個城市的區域性樞紐功能。

中國民用航空局(下稱民航局)《關于進一步深化民航改革工作的意見》中也明確提出“以烏魯木齊、昆明等門戶機場為支點，不斷優化面向特定地區的國際網絡”。

2017年9月，云南省和民航局聯合下發《昆明國際航空樞紐戰略規劃》，將昆明國際航空樞紐建設作為落實“一帶一路”倡議的重要舉措和國家綜合機場網絡建設的重點任務，昆明機場的樞紐定位提升到了國家戰略層面。

周凱表示，云南機場集團將分3個階段完成國際樞紐戰略規劃的目標任務。到2020年，昆明機場基本建成國際航空樞紐，年旅客吞吐量達到6700萬人次，國際及地區旅客吞吐量達到600萬人次，航線350條，國際航線100條，國際和地區通航城市超過60個;到2022年或2023年，昆明機場完成國際航空樞紐規劃的集中建設期任務，基礎布局基本完成，同時延伸產業鏈，做好產業投資等工作;到2030年，昆明機場全面建成輻射南亞東南亞的國際航空樞紐，年旅客吞吐量達到1.2億人次，國際及地區旅客吞吐量達到2200萬人次到2400萬人次，航線500條，國際航線超過200條，國際和地區通航城市超過100個。

目前，昆明機場航線網絡布局突出“一帶一路”沿線和孟中印緬經濟走廊、瀾湄合作區域等重點國家及地區覆蓋范圍，沿線65個國家中，航線已連接東盟10國、西亞2國、南亞5國、獨聯體1國。南亞東南亞每周航班量250余班，南亞東南亞通航點39個，已成為國內連接東南亞南亞通航點最多的機場;國際地區旅客吞吐量達415萬人次，位列全國第6位，國際地區旅客占比提升至9.3%。

周凱透露，今年，云南機場集團將強化昆明機場中轉功能，優化口岸通關流程，提升國際進出港和中轉服務保障能力，充分挖掘國際中轉市場潛力，并著力打造昆明國際全貨運航線，加大南亞東南亞全貨機航線開發力度。

根據云南機場集團發布的數據顯示，航空業對云南經濟助推作用明顯，按照國際民航組織評估機場社會效益通用的投入產出法估計，2015年云南各機場對云南省經濟的直接、間接、誘發和催化效應之和為535.7億元，占云南省GDP的3.9%;2016年為559.2億元，占云南省GDP的3.8%;2017年為571.7億元，占云南省GDP的3.4%。

云南旅發委市場開發處副處長劉惠波26日在會議開幕式上表示，旅游和航空的融合發展，不僅為旅游業發展營造了更加良好的通達條件，增強了旅行過程中的舒適度，降低了游客的旅行成本，使游客“進得來，出得去，散得開”，而且將促進兩大行業產業鏈的融合與貫通，增強云南旅游產業的市場活力和產品創新力，推進云南旅游產業的轉型升級。

正因為如此，云南省仍然繼續在機場等航空基礎設施建設持續投入。按照目前的規劃，預計到2020年，云南省民用運輸機場運營和在建總數將達到20個，建成一類通用機場20個。實現1個國家門戶樞紐機場、3個干線(麗江、西雙版納、德宏芒市)、16個支線及通用機場為一體的機場集群體系。

（來源：《華夏時報》王瀟雨 黃興利 ）