7月10日，國航CA106航班從香港起飛，在飛往目的地大連巡航途中出現緊急下降情況。

根據網友提供的圖片，事發當時客艙內氧氣面罩已經脫落。

7月11日中午12:43，航班管家新浪官方微博發布消息稱，CA106航班緊急下降、氧氣面罩脫落的原因在于機組欲吸煙，誤關空調組件導致客艙釋壓，機組認為增壓不可控宣布MAYDAY緊急下降。同時，航班管家微博指出，飛機改平后機組發現兩個組件在關位后重新打開，客艙增壓可控后繼續飛往目的地，該博認為旅客氧氣不符合適航條件。

7月11日晚，中國國際航空新浪官方微博發布回應表示，針對此次事件，目前機組正在接受民航局相關部門的調查，并強調，如果調查發現機組存在違章違規行為，公司將以零容忍的態度對責任人嚴肅處理。

目前航班管家已將相關微博刪除，然而機組吸煙這一說法已被廣大媒體爭相報道，也幾乎被網絡輿論認定為事件真相。

網友評論

事件剛一曝出，就有不少網友表示曾在客艙內聞到煙味：

更有網友或自稱業內人士稱：機組抽煙很常見，可以說是業內潛規則：

也有相當多的網友認為，抽沒抽煙先不說，重點在于誤操作和違規飛行：

更多網友表示，這也太不把認命當回事兒了！旅客抽煙需要坐牢，機組抽煙有什么后果？

據了解，早在2015年6月10日，媒體就曾報道有乘客寫聯名信向國航投訴駕駛艙有人吸煙，當時國航向投訴者回應稱煙味是“飛機受潮起飛時氣流流出”所致”。但這一說法并未被接受。

局方通報

今日，中國民用航空東北地區管理局官網通報了事件最新進展：

航家解答

針對此次事件，航家提醒廣大群眾等待正式調查結果。中國民用航空網航家作者、資深機長陳建國表示，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR-121-R5）于2017年8月29日經交通運輸部部務會討論通過，并在2017年10月10日起實施。其中第121.597條禁止吸煙的規定指出：“任何人不得在按照本規則運行的飛機上吸煙”。

也就是說，在執行R5的飛機上是全面禁煙的。

但是！CCAR-121-R5給了各個承運人（航空公司）2年零4個月的過渡期。2017年8月29日發布，意味著2019年12月29日之前，各航司還可以暫時執行舊版規定。

而對于駕駛艙是否可以吸煙，R4并沒有禁止。

目前，大部分航司還在執行R4，少數通過R5補充審定的公司才執行R5，2020年1月1日起，所有承運人將強制執行CCAR-121-R5。

同時，對于多數網友質疑航班釋壓、氧氣面罩脫落后沒有備降，而是選擇繼續飛往目的地不合理這一情況，另一位航家作者認為，旅客氧氣面罩是化學發生器供氧，一旦觸發無法停止。

通俗來說，如果旅客將脫落的氧氣面罩拉下吸氧，此過程是不可逆的。也許會有人不以為然：不可逆又怎樣呢？

這一次航班客艙釋壓后開啟組件恢復正常，但是，倘若客艙一直處于釋壓狀態，且氧氣耗盡的情況下是不具備適航要求的，飛機應返航或備降附近機場。

另外，機組在已經發出MAYDAY信號后重新爬升至巡航高度這一操作不符合要求，不僅是違規違法行為，而且干擾了航路的正常運行，如果調度不及時，將可能威脅其他航班安全。

在正式調查結果公布前，每一種說法都是猜想。無論何種猜想，大家最關心的仍是乘坐飛機出行是否安全。飛行固然辛苦，但是安全第一，終究是我們需要堅守的底線。

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