近日，國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)發(fā)布文件，正式批準(zhǔn)中國(guó)民航大學(xué)為新增博士學(xué)位授予單位，“安全科學(xué)與工程”一級(jí)學(xué)科為新增博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。這是我國(guó)民航系統(tǒng)首個(gè)博士學(xué)位授予單位，同時(shí)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)航空安全領(lǐng)域博士點(diǎn)空白，也標(biāo)志著中航大形成了“學(xué)士、碩士、博士”完整的學(xué)位授權(quán)體系。

中國(guó)民航大學(xué)本次獲批博士授權(quán)點(diǎn)的安全科學(xué)與工程學(xué)科，已開發(fā)了博士人才培養(yǎng)的核心課程，擬利用現(xiàn)有中歐航空工程師學(xué)院平臺(tái)，國(guó)際共建2個(gè)實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)“6.5+X”直通車模式開展博士生聯(lián)合培養(yǎng)(6.5年是法國(guó)工程師培養(yǎng)周期)，具備了航空安全所需國(guó)際化博士人才培養(yǎng)能力。

近四十年來(lái)，中國(guó)民航發(fā)展取得了巨大成就，當(dāng)前正處于從民航大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。但另一方面，航空運(yùn)輸快速增長(zhǎng)與關(guān)鍵資源不足、保障能力不強(qiáng)的矛盾也日益凸顯。我國(guó)最繁忙航路密度是國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)的3倍，吞吐量排名前50位的機(jī)場(chǎng)中有近30個(gè)處于飽和狀態(tài)，加上世界數(shù)量最多的高原機(jī)場(chǎng)和多跑道密集機(jī)場(chǎng)群的協(xié)同運(yùn)行等，這都使得中國(guó)民航面臨的許多技術(shù)難題和運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)前所未有。

中國(guó)民航大學(xué)申報(bào)獲批博士授予單位適逢其時(shí)?！捌平膺@些難題沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，只能依靠自主科技研發(fā)和高層次人才隊(duì)伍支撐?！敝袊?guó)民航大學(xué)黨委書記景一宏說(shuō)，“黨的十九大提出，加強(qiáng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，拓展實(shí)施國(guó)家重大科技項(xiàng)目，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供有力支撐。民航局開啟新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程，明確要逐漸打破一些高精尖領(lǐng)域的國(guó)外技術(shù)壟斷和技術(shù)封鎖，讓我國(guó)民航服務(wù)產(chǎn)品、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展理念走向全球。這都為我校建設(shè)發(fā)展提出了的新的使命。”

目前，中航大正在抓緊制訂博士授予單位建設(shè)方案及重點(diǎn)任務(wù)分解工作，更加聚焦高水平和高質(zhì)量，大力加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，著力優(yōu)化在校生比例結(jié)構(gòu)，醞釀出臺(tái)支持實(shí)驗(yàn)室及平臺(tái)建設(shè)、保持師均科研經(jīng)費(fèi)穩(wěn)步提升、開展國(guó)內(nèi)國(guó)際交流合作、加強(qiáng)校企校地合作等系列舉措。在為我國(guó)民航行業(yè)人才培養(yǎng)、知識(shí)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新提供重要支撐的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展需求，聚焦世界民航前沿，全面提高質(zhì)量，盡快實(shí)現(xiàn)從支撐到引領(lǐng)的跨越，助推我國(guó)民航從“跟跑并跑”向“并跑領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。

(來(lái)源：北方網(wǎng)）