自2017年6月以來，海航陷入了前所未有的流動性困境，持續(xù)多年的高速擴張模式戛然而止，海航從活躍全球的激進大買家轉(zhuǎn)身為交易場上資產(chǎn)處置的大賣家。

但轉(zhuǎn)變尚未完成，2018年7月4日，董事長王健突然離世，令外界對海航的未來命運充滿猜疑和擔(dān)憂。王健突然離世后，此前早已淡出海航業(yè)務(wù)一線的陳峰不得不重回一線，出任海航集團董事長。

4個月來，陳峰對海航進行了企業(yè)治理改革——戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變、業(yè)務(wù)瘦身到組織架構(gòu)的調(diào)整等等。

外界對海航的流動性困難、這段時間的經(jīng)歷和陳峰能否帶領(lǐng)海航度過風(fēng)波提出質(zhì)疑和猜測，海航集團董事長陳峰表示：“一年的時間，一切都是翻天覆地。這個世界是沒辦法預(yù)計的?！?/p>

一、海航危機：“過去一年，海航已經(jīng)死了一輪”

過去一年，海航究竟發(fā)生了什么？

陳峰表示，過去一年，海航遇到了很大的風(fēng)浪，可以說是死過了一輪。借著中國改革開放大潮，海航用了25年發(fā)展成為一家世界級的航空公司。

海航之所以能夠快速發(fā)展，有它特定的模式，應(yīng)該說海航把實體經(jīng)濟和國內(nèi)金融市場、資本市場以及海外市場用得很好。這是海航取得成功的原因。但是天下的事情沒有永遠順利的。國內(nèi)和國外近幾年的環(huán)境都發(fā)生了一些變化，海航被中國和世界的很多因素攪在了里頭，這次海航在資金流動性上的確遇到了一些問題。

海航出現(xiàn)這么大困難的原因？

陳峰說，環(huán)境變化以后，很多金融機構(gòu)和銀行對海航采取了觀望的態(tài)度，使得海航的信譽在金融市場蒙受了巨大損失。有疑問是自然的，銀行和金融機構(gòu)一度對海航“只收不貸”，在這種情況下，海航在債務(wù)市場和銀行市場上一共還了1000多億的債務(wù)。任何一家企業(yè)遭遇這種情況，都會出現(xiàn)流動性的問題。

海航遇到了發(fā)展中的困難、前進中的困難、成長中的煩惱。外部環(huán)境變化是一部分原因，更主要的原因出在自身。在走出去的過程中，海航對宏觀形勢判斷失誤，自身發(fā)展偏離主業(yè)。欲望太大，經(jīng)驗不足。在前幾年快速發(fā)展的過程中，海航的速度和節(jié)奏都出現(xiàn)了問題，沒有預(yù)計到環(huán)境變化以后可能帶來的結(jié)果。諸多因素構(gòu)成了根本的原因，海航對大勢的變化沒把握準確，形勢判斷不對，等到反應(yīng)過來的時候已經(jīng)來不及了，就遇到了流動性的問題。

海航資金鏈是否得到緩解，負債的情況如何？

近年來海航的負債率在逐年下降。現(xiàn)在的負債率是59%，這放在全球的企業(yè)中來看并不算高，尤其是航空企業(yè)，很多航空企業(yè)的負債率要達到70%～80%。一點負債都沒有的企業(yè)是不存在的。目前海航在剝離非主業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，處置完這部分產(chǎn)業(yè)之后，海航的負債率估計還會下降。

今年以來，海航采取了一系列措施，加大對非主業(yè)業(yè)務(wù)的處置力度，堅定不移去杠桿，進一步優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和配置，目前資金鏈情況得到了一定程度的緩解。眼下海航總體經(jīng)營情況良好，各項業(yè)務(wù)工作穩(wěn)中有增，整體安全生產(chǎn)狀況良好，局面基本穩(wěn)定。

王健去世后的這4個多月來，您經(jīng)歷了什么？

陳峰表示，過去的這100多天是海航發(fā)展歷史上非常重要、艱難，又極具風(fēng)險和挑戰(zhàn)的時期。王總的意外離世，加上前期在發(fā)展中所遇到的各種困難和風(fēng)險，導(dǎo)致海航人心浮動，前期發(fā)展所積累的問題一并暴露出來，使海航面臨著極其困難的局面。一方面要強有力地把住安全閘口，又不能有半點差錯，還要應(yīng)對到期的債務(wù)、處置資產(chǎn)，更要為轉(zhuǎn)型發(fā)展進行一系列準備。

4個月以來，海航全體員工團結(jié)一致、眾志成城，開展了一系列公司治理改革工作，明確了當(dāng)前海航的主要工作任務(wù)：第一，全力處置資產(chǎn)；第二，保證航空安全；第三，聚焦航空運輸主業(yè)，推進轉(zhuǎn)型發(fā)展。

二、資產(chǎn)處置：“聚焦航空主業(yè)，非主業(yè)的，再盈利也不要。”

海航資產(chǎn)處置的進展如何？

今年以來，為貫徹黨中央、國務(wù)院各項決策部署，堅決落實“聚焦航空運輸主業(yè)，健康發(fā)展”的戰(zhàn)略要求，海航一直在積極推進與航空運輸主業(yè)不相關(guān)資產(chǎn)的處置工作。目前累計完成近3000億元規(guī)模的資產(chǎn)出售。海航處置資產(chǎn)的決心很大，堅持聚焦主業(yè)，非主業(yè)的資產(chǎn)，再盈利也不要。但是處理的速度離預(yù)期的要慢，主要還是由于環(huán)境的變化導(dǎo)致市場出現(xiàn)資金緊張的問題。

海航出售的資產(chǎn)主要是地產(chǎn)和金融兩個方面。地產(chǎn)包括在北京、上海、廣州、深圳等主要城市的辦公樓、商業(yè)和住宅物業(yè)。同時還有一些境外待出售物業(yè)。金融方面，正在積極與監(jiān)管機構(gòu)和潛在買家溝通出售金融機構(gòu)股權(quán)。業(yè)務(wù)板塊的調(diào)整與擴張是根據(jù)宏觀經(jīng)濟環(huán)境和國家戰(zhàn)略需要來確定的。

處置優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，海航是否會有不舍？

陳峰說，海航所處置的一些資產(chǎn)非常好，過去海航做大，現(xiàn)在要做精。海航聚焦航空主業(yè)，非主業(yè)的再盈利也會不留懸念的處置掉。切斷人的欲望和不舍，但其實，物多為患。

海航發(fā)展戰(zhàn)略出現(xiàn)大調(diào)，是否會帶來不適應(yīng)和新挑戰(zhàn)？

航空業(yè)本身就是一個成本高、風(fēng)險大、利潤低的行業(yè)。在這種情況下，要實現(xiàn)健康發(fā)展，需要形成航空主業(yè)和航空主業(yè)相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈。比如航空地面服務(wù)、航空食品、航空飛機租賃、航空保險康復(fù)等等。這也是海航確定的戰(zhàn)略挑戰(zhàn)原則，立足航空運輸主業(yè)，以航空租賃、航空技術(shù)為輔助支撐平臺，夯實主業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

同時，管理理念也要變化。過去海航主要以增長為目標(biāo)，現(xiàn)在要以將航空主業(yè)做精做好為目標(biāo)。過去是張開十指搞擴張，現(xiàn)在是攥緊兩個“拳頭”做實業(yè)。

三、海航未來：“冥冥之中，我們抓住了命運給的機會。”

海航最危機的時刻是否已經(jīng)過去？

陳峰表示，危機正在逐步過去，一定會過去，一定可以過去。習(xí)近平總書記在座談會上指出，民營經(jīng)濟遇到的困難也有企業(yè)自身的原因。同時，也要認識到，這些困難是發(fā)展中的困難、前進中的問題、成長中的煩惱，一定能在發(fā)展中得到解決。

沒有黨和國家的支持，海航不可能度過這次的困難。海航過去的輝煌成就和此次再生，就是黨和國家支持民營經(jīng)濟發(fā)展的最生動案例，也是改革開放40年來、海南建省辦特區(qū)30年來經(jīng)濟發(fā)展的縮影。海航發(fā)展的每一個腳步、取得的每一點成績，都凝聚著黨中央、國務(wù)院的關(guān)懷，凝聚著各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界朋友的關(guān)心和支持。所以我說“不忘初心跟黨走，扎根航空報黨恩”，這話一點沒夸張。

海航是一滴水，國家和社會是一個大海，這滴水放入大海之中，才永遠不會干涸。海航25年來能在商業(yè)上取得奇跡，是因為這個偉大的時代，在中國的商業(yè)奇跡中，海航是改革開放大潮中的一朵浪花。沒有這個大背景，絕無可能。

這段艱難時期，海航特有的文化和使命起到了怎樣的作用？

海航的企業(yè)文化是經(jīng)過海航人25年摸索出來的非公經(jīng)濟企業(yè)文化，結(jié)合黨的文化、中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、現(xiàn)代企業(yè)制度文化形成的企業(yè)文化組合體。海航的企業(yè)文化有三個基本基因，第一個基因是黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的思想工作構(gòu)成的文化；第二個基因是中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，這是中華民族千百年里凝結(jié)的智慧，只有了解和掌握中國傳統(tǒng)文化才能有真正的自信；第三個基因，海航是一個跨國企業(yè)集團，必須以全球最先進的企業(yè)管理制度提升自己，才能管理好企業(yè)。因此，全體管理干部員工要在黨的建設(shè)、中國傳統(tǒng)文化修養(yǎng)、現(xiàn)代企業(yè)制度文化的基礎(chǔ)上，提高自己的修養(yǎng)。

陳峰說，自己每天都在學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記重要講話并做讀書筆記。海航企業(yè)文化是海航人的傳家寶，是海航人的精神力量，是塑造企業(yè)價值觀、凝聚人心的重要力量。海航當(dāng)前遇到的問題，很大程度上也是因為在過去一段時間里，丟失了海航人的傳家寶、丟失了做人做事的正確方法，丟掉了海航企業(yè)文化的精神內(nèi)核。陳峰常告訴干部員工，要把企業(yè)文化作為自己工作、生活、提升修養(yǎng)的重要依托。管理干部要把黨的群眾路線、黨的思想工作融入到海航事業(yè)和海航企業(yè)文化當(dāng)中。要不斷團結(jié)員工，用心去做事業(yè)，用實際行動帶領(lǐng)員工重塑海航精神，重溫海航企業(yè)文化。

陳峰還提到，海航去年、今年初遇到流動性問題并不在預(yù)期，冥冥之中，只能說迅速抓住了命運給的機會。

（來源：經(jīng)濟網(wǎng) 作者：張燕）