2 月14日，“上海第三機場選址江蘇南通海門”的消息上了各大媒體頭條。新華日報財經客戶端調查了解到，該消息出自最新召開的海門市工商業聯合會所屬商會企業家新春座談會，稱上海第三機場即南通新機場，選址江蘇海門四甲及周圍鄉鎮。

隨后，新華日報財經客戶端向江蘇省交通廳航空處求證，相關人士回復：不久前剛召開了南通新機場項目選址論證會，并不是上海第三機場項目選址論證會，沒有收到任何上海第三機場選址南通海門的省級層面批復，上海第三機場還處在規劃階段，選址結果目前尚未確定。

南通新機場評審會已開，落子哪里并未公布

2 月14日下午，新華日報財經客戶端從江蘇省交通廳官網了解到，南通新機場選址報告評審咨詢會已經于1月28日—30日召開，內容顯示，與會專家現場勘查了多個預選場址，聽取設計研究單位，但評審結果還沒有出來。

專家組認為，建設南通新機場是長三角一體化加速推進背景下跨江融合發展的需要，是區域民航優勢互補、協同發展的需要。專家組出具了選址報告評審意見，并提出了相關建議。

南通新機場建設是貫徹落實省委、省政府工作部署的具體舉措，是融入長三角一體化發展國家戰略的需要，結合北沿江高鐵，打造“軌道上的機場” ，建設空鐵樞紐，助力江蘇民航強省和長三角世界級機場群建設，不斷推動樞紐經濟和協同經濟發展。

江蘇將大力發展航空業，南通打造長三角空鐵樞紐

當前江蘇共有 9 大機場，分別為南京祿口國際機場、無錫碩放機場、常州奔牛機場、南通興東機場、徐州觀音機場、揚州泰州機場、鹽城南洋機場、連云港白塔埠機場、淮安漣水機場。2018 年，全省機場旅客吞吐量首次突破 5000 萬人次，同比增長 16.4%；200 萬級以上機場已達 6 家，居全國首位。

江蘇省交通廳航空處相關人士表示，航空是明顯弱項，國際運輸能力嚴重不足，制約了開放強省建設。2018 年，全省機場旅客年吞吐量僅居全國第 8 位，新時代擴大開放亟需航空業騰飛。

2018 年 9 月，江蘇省推動成立了東部機場集團，實現了全省機場資源的有效整合，掀開了江蘇航空發展的新篇章。2019 年 2 月 12 日，連云港新機場宣布開工，計劃 2020 年底建成。

根據江蘇省最新規劃，未來擬結合“南通新機場 + 北沿江高鐵”打造空鐵樞紐，建設“軌道上的機場 ”，將南通建設為長三角北翼重要航空港。

上海第三機場選址，南通、蘇州、上海皆有可能

2月14日，中國民航華東地區管理局亦出面辟謠：上海第三機場的選址目前還在比選過程中，候選方案有南通海門、嘉興、崇明、奉賢和蘇州等地，還未最終敲定。

此次上海第三國際機場的選址引起了廣泛關注，尤其是江蘇南通、上海松江、浙江嘉興、蘇州吳江的爭奪最為激烈。之前呼聲最高的莫過于蘇州吳江，因蘇州沒有本地的機場，上海第三國際機場建在這里，蘇州和浙江北部地區都將受益。

目前上海已經有了浦東大型國際機場和虹橋大型國際機場，而第三個大型國際機場的規劃也已然是當地人密切關心的話題。其中，蘇州人是最關心的。蘇州作為上海近鄰、中國最發達的地級市，擁有1300萬人口，但是沒有機場一直是其最大的遺憾。根據數據顯示，蘇州也為上海航空港做出了巨大貢獻，上海國際航空港有一半的貨物流量是由蘇州提供的。

在這些競爭的地點中，南通已有了興東國際機場，嘉興的軍民合用機場也在規劃建設中，上海也已經有了兩大機場，只有蘇州沒有機場。根據之前的官方說法，蘇州一直沒有建機場是因為附近有浦東、虹橋、碩放三大機場，空域十分緊張。此次上海第三機場選址最終花落誰家，還需拭目以待。

（來源：新華日報財經 李楠）