進入“十四五”以來，我國通用航空繼續保持了快速發展的勢頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續深入，全國各地對發展通用航空產業熱情高漲，通航“十四五”規劃和促進通航發展的政策舉措陸續出臺，通用機場等基礎設施建設穩步推進，通航運營環境持續改善，通航主要發展指標保持快速增長，通航產業正逐步成為國家新的經濟增長點。

2021年底，全國獲得通用航空經營許可證的傳統通用航空企業有599家，比上年增長14.5%。截至2022年8月底，全國傳統通航企業的數量已達665家，比2021年又新增96家，年增長16.9%。

從2021年全國傳統通航企業地區分布來看，排在前3位的地區分別是：華東、中南、華北，說明經濟發達地區對通用航空的發展起著非常重要的拉動作用。

從全國近10年來通航企業數量的增長來看，一是從2012年以來，傳統通航企業年均增速超過2位數，說明通用航空是一個正在蓬勃發展的新興產業，引起企業家們的廣泛關注和投身其中。二是從企業整體情況來看，全國約有80%以上的通航企業規模小，處于起步階段，贏利能力較弱。三是2022年全國有近三分之一的通航企業獲得了民航局通用航空發展專項資金補貼，其中，獲1000萬元以上補貼的10家通航企業補貼金額達2.73億元，而這些企業均在某一細分作業領域處于市場壟斷地位，說明企業對行業的依賴性較強。

2021年底，全國通用航空器在冊總數為4573架，比上年增長9.8%。截至2022年8月，全國實際運行的通用航空器共計2807架，約占在冊通用航空器總數的52%左右。

通用航空器分布區域，排名前3的分別是：中南、華東、華北。

近10年來我國通用航空器的數量增長了近30%，年均增速達到14%左右。2021年通用航空器的數量首次超過了運輸航空（2903架）。我國通用航空器在數量不斷增加的同時，國產通用航空器的研發制造能力也在不斷提高，特別是用于搶險救災的大型通用航空器的研發取得積極進展。“十三五”以來，我國通航制造企業已達到44家，國產通用航空器在前20個型號中已占8個。

2021年，傳統通用航空共作業飛行117.8萬小時，比上年增長19.7%，達到歷史新高。2022年1-8月，通用航空共計飛行82.56萬小時，同比增加12.3%，預計2022年通航飛行小時將超過2021年。

2021年，通航載客類飛行2萬小時，比上年下降19.1%；載客類飛行最多的項目為通航短途運輸，占比50.7%。2022年1-8月，通航短途運輸共運送旅客1.89萬人次。

載人類飛行10.7萬小時，比上年增長17%；載人類作業飛行量排在前兩位的項目是石油服務和航空護林，分別占比40%和27.3%。2022年1-8月，空中游覽達27.03萬人次，跳傘搭載5.44萬人次，通航新興消費正在逐步興起。

其他類飛行完成59.1萬小時，比上年增長27.0%；作業量最多的項目為航空噴灑（撒）和空中巡查，分別占比42.4%和29.1%。

非經營性作業飛行（主要是院校飛行培訓等）完成46萬小時，比上年增長14.4%。

2022年1-8月，載客類飛行1.21萬小時、載人類飛行7.11萬小時、其他類飛行44.79萬小時；非經營性作業飛行29.45萬小時。

截至2021年底，全國在民航局取得使用許可證或備案的通用機場為370個，比上年增加31個。

到2022年10月底，全國通用機場已達389個。其中，A類通用機場143個，B類通用機場246個。

從通用機場類型來看，我國跑道型通用機場180個，占46%；表面直升機場124個，占32%；其它類機場85個，占25%。

從地區分布來看，通用機場排在前3的地區為：東北、華東、中南。

截至2021年底，全國共有民航飛行員76236人。其中，通用航空飛行員7923人。

截至2022年10月底，執照總數為80622本。其中，通航飛行員7955人（固定翼飛機飛行員4600人，直升機飛行員3355人）。

目前，我國境內141部飛行學校共有42家。另有35家境外航校持有CCAR-141部境外飛行學校認可書，主要分布在美國、法國、加拿大、澳大利亞等國家。

截至2021年底，全國獲得通用航空經營許可證的無人機通用航空企業12663家。從地區分布來看，排在前3的地區分別是：華東、中南、華北。

2022年8月底，全國無人機運營企業已達14355家。

截至2021年底，全行業注冊無人機共83.2萬架，比上年增長了60.9%。其中，全行業經營性無人機154276架，較上年增長17.1%。

2022年8月底，全國運營企業注冊無人機161474架。

2021年，無人機操控員達到120844人。

2021年，參與民航局無人機云交換系統的無人機飛行143.6萬小時。

2022年9月，美國聯邦航空局發布了美國最新航空發展的主要數據。

截至2021年，美國共有現役飛行員720605人，我國80622人，占美國飛行員總數的11%；

美國現有商業運輸飛機5791架，我國2903架，占美國商用飛機的50.1%；

美國現有通用航空器205870架，我國現有在冊通用航空器4573架，占美國通用航空器的2.2%。

美國現有各類起降場19853個，我國現有運輸機場248個、通用機場389個、航空飛行營地382個，這三者加起來，共計1019個，約占美國的5.1%。

需要說明的是，美國現有的19853個起降場中，私人機場為14784個，公用機場5069個。在公用機場中，列入美國國家規劃的機場是3287個，其中，運輸機場383個，通用機場2904個。如按此計算，我國運輸機場約占美國的65%；通用機場約占美國的13.4%。

美國通用航空年飛行約2500萬小時，我國通航2021年117.8萬飛行小時，約占美國的5%；

目前，我國通用航空只有1項數據與美國不相上下，就是民用無人機數量。截至2022年5月，美國注冊無人機數量為86.6萬架，我國2021年底注冊無人機的數量為83.2萬架，占美國的96%。

差距就是潛力，更是發展動力。只要我們不忘初心，戳力奮發，擼起袖子加油干，中國通用航空的春天一定會早日到來。

來源：通航委