據(jù)航空在線8月4日報(bào)道，根據(jù)IBA數(shù)據(jù)預(yù)測，航空公司在MRO（維護(hù)、維修和大修）服務(wù)上的支出可能還不到疫情前的一半，此前的支出是900億美元。IBA表示，飛機(jī)利用率下降、提前歸還以及機(jī)隊(duì)提前退役都在降低MRO的需求。

根據(jù)IBA的分析，由于疫情對航空運(yùn)輸需求的影響，發(fā)動機(jī)MRO行業(yè)可能受到最嚴(yán)重的打擊。該公司表示:“IBA預(yù)計(jì)，隨著使用和維護(hù)支出大幅削減，發(fā)動機(jī)修理廠的需求在未來兩三年將大幅下降。”

IBA的分析師估計(jì)，短期內(nèi)，預(yù)計(jì)將有大約800架客機(jī)從航空公司機(jī)隊(duì)運(yùn)營中撤出，其中大約450架可能永遠(yuǎn)不會恢復(fù)服務(wù)。該公司預(yù)計(jì)，服役超過20年的飛機(jī)將占預(yù)計(jì)退役飛機(jī)總數(shù)的一半左右，但一些較新的機(jī)型可能也會被召回，包括空客A380、A340-600和波音777-200LR。一般來說，由于長途航線受到疫情的嚴(yán)重打擊，寬體飛機(jī)的使用率下降明顯高于窄體飛機(jī)。（來源：中國民航新聞網(wǎng)）