2019-2022 B-1288停場恢復難點
跨度長：Max飛機已封存3年4個月，首架737-8飛機（B-1288）停場解封恢復施工周期從7月30至8月19日，歷時21天。
要求嚴：嚴格按照局方《關于波音737-8飛機停場恢復補充運行合格審定相關事宜的通知》中飛機改裝及停場恢復的相關要求及“廈航關于737-8飛機補充運行合格審定”的工作計劃實施各項工作。
任務重：三年多來完成“7天14天30天60天90天180天循環工作”、“737MAX飛機超過365天停場維護工作”、“737MAX水平安定面配平控制系統線束改裝”、“RDS軸承改裝換發”等重大專項工作，在銀川完成12臺次發動機更換工作。
準備細：從飛機改裝、停場恢復、運行保障三大方面，到工程管理、生產管理和維修能力建設、航材保障、A/C檢維修能力和異地維修能力申請、人員培訓、質量保證多維度綜合保障。
人數多：基地維修部、質量部、生產計劃部等多個部門業務骨干92人赴銀川，完成工卡443份、總工時3500人時。
困難大： 西北地區氣候炎熱干燥且多變，工具、設備、航材較少等情況
未雨綢繆，聞令而動
公司737-8機隊于2019年3月12日停止商業運行，同年5月陸續轉場至外站封存，其中8架停放在銀川，2架停放在蘭州。3年多來，飛機維修工程部嚴格按照局方要求和波音手冊，循環檢查、維護飛機，積極推進各項改裝工作，為飛機解封和恢復運行打下堅實的基礎，截至2022年8月22日，累計完成總工時94795人時。
針對第一架解封任務，7月18日，飛機維修工程部專門召開B-1288停場恢復工作準備會，公司副總經理湯建其、總工程師丁長興到會指導布置工作，全面梳理737-8飛機恢復運行項目進度和B-1288飛機恢復準備情況。
萬里赴戎機，關山度若飛
7月27日起，來自機務多部門92名骨干飛赴銀川。這是一支以黨員骨干為主，平均年齡為36歲的青年隊伍。除了維修經驗豐富，大多數人都擁有銀川的維修經歷。
在恢復工作進行期間，飛機維修工程部會同飛行總隊、飛行技術管理部制定了詳細預案和操作流程，安排基地系統主管工程師出任第一試飛工程師，安排航線維修主管工程師在銀川機場塔臺提供試飛全過程中緊急技術支援。8月19日，B-1288飛機試飛工作順利完成。
“披荊斬棘”，攻堅克難
停場恢復工作中，有一些關鍵項目和節點，有些時間跨度大，有些施工難，有些需要特殊條件，需要各部位的緊密配合、團結協作……
油箱FQIS系統線路檢查和FOD檢查是一項非常細致完整的工作，維修人員穿戴防護服和呼吸器全副武裝長時間地在油箱內工作。進油箱工作前，需要將燃油串空，打開油箱口蓋長時間通風。為保證高效的通風效果，維修人員將地面空調機讓給了油箱，頂著酷暑烈日工作，汗水濕透了他們的工作服，但所有人都任勞任怨，堅守崗位。進油箱的口蓋狹小，只有體形較瘦的人員才能進入，工程師陳志愿主動請纓，披掛上陣。
鋼索張力校裝工作，需要在非陽光直射且溫度變化在±2.8°C的條件下進行。為保證工作有效開展，工程師制定了在夜間工作的計劃。他們放棄了正常作息，披星戴月。為保證苛刻的溫度條件，現場配置了溫度記錄儀，維修人員反復進行著鋼索校裝和溫度比對，經過了兩夜的調校，最終保證所有飛控鋼索的正確校裝。
飛機頂升工作，因在露天進行，難度更大。四組人員掌握著四個千斤頂，戴著耳機實時通訊；輪艙處有人監視著鉛垂，保證飛機水平姿態；現場維管監控整個頂升現場；天氣監控人員，隨時關注著天氣，若有風力風向不滿足條件，頂升程序都必須馬上終止。天公作美，頂升人員一點一點地穩步將飛機頂離地面，安全順利地完成了頂升和起落架收放測試。
為更好發揮黨員先鋒模范和帶頭引領作用，飛機維修工程部成立廈航藍精靈黨員突擊隊，基層黨員們沖鋒在前，攻堅克難。
公司總工程師丁長興、飛機維修工程部書記張強、副總經理高書魁親臨現場，對維修工作做出重要指導。基地維修部書記程少波作為總負責人全局把控，處經理各司其職。現場管理人員親自上陣，拆螺釘，推梯架，打包航材，協助裝車，這些舉動感染著現場所有的人，也鼓舞了大家的士氣和斗志。
黨員先鋒，好人好事
工作現場涌現了許多的感人事跡。在前期酷暑和高強度連續工作的洗禮下，多人發生了應激性中暑，現場維管及時妥善地安置，其他同志頂上。水平安定面自由行程測試需要配重，需要體形碩大的人員，工作者陳偉強和張志鵬雖有恐高心理，但毅然決然地站在高高的平尾上。
質檢人員由處經理親自帶隊，保證了三種授權的檢驗員每天到場，特別是電子檢驗員郭奕宏，為保證電子多達幾十項的測試，更是幾乎每天進場。設備處設備維護員李漢興，在接到設備故障告急的信息后，馬不停蹄來到現場，為保障設備的正常運轉做了大量工作。航材保障人員只有兩人，卻要管理成百上千件航材，他們幾乎每天進場，保障了現場航材的供應……
工程部、EMC工程師、波音工程師，這些強大的技術后援力量，也是每天都在持續支持著停場恢復工作。基地維修部的其他處室，如調度處、發動機處、客艙處、機勤保障處、結構處的人員，份內份外都毫不計較地對專項小組的工作提供著支持和幫助。
