澳洲航空集團(tuán)的航空工程師們今天發(fā)起了一分鐘的罷工，而就在此時(shí)，該公司宣布三年內(nèi)第三次虧損超過(guò)10億美元。

本月早些時(shí)候，澳航集團(tuán)工程師就一項(xiàng)采取包括罷工在內(nèi)的保護(hù)性勞工行動(dòng)的提案進(jìn)行了投票。超過(guò)90%的投票者支持采取行動(dòng)，其中包括來(lái)自澳洲航空、捷星航空和網(wǎng)絡(luò)航空的工程師們。這場(chǎng)騷亂是由澳航和澳航之間曠日持久的談判引起的。

雙方分歧很大

在澳洲航空集團(tuán)內(nèi)部，持證照的飛機(jī)維修工程師(LAMES)正在尋求不同水平的加薪。在三旗下家航空公司中，四年的薪酬漲幅要求從12%到20%不等。今年早些時(shí)候，澳航向包括維護(hù)工程師在內(nèi)的員工加薪2%，外加5,000澳元(合3,460美元)的獎(jiǎng)金，以及獲得1,000股澳航股票的權(quán)利。目前澳航股票的估值為每股4.54澳元(合3.15美元)。但考慮到雙方之間的分歧，勞工行動(dòng)準(zhǔn)備就緒并準(zhǔn)備跟進(jìn)也就不足為奇了。

不同尋常的是，從今天開始，工會(huì)成員在開始換班時(shí)進(jìn)行了一分鐘的罷工。在閱讀了工會(huì)發(fā)給會(huì)員的通知后，我們清楚地看到，這是一項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措，將為未來(lái)采取更強(qiáng)有力的行動(dòng)建立機(jī)制。根據(jù)澳大利亞法律，受保護(hù)的勞工行動(dòng)必須在成員投票后一個(gè)月內(nèi)開始，否則投票結(jié)果無(wú)效。ALAEA聯(lián)邦部長(zhǎng)Steve Purvinas告訴成員:

“這不會(huì)對(duì)乘客或航空公司造成傷害，但可以提醒他們，從現(xiàn)在開始，我們可以在提前三個(gè)工作日通知的情況下隨時(shí)擴(kuò)大選擇范圍。委員會(huì)希望在我們采取行動(dòng)后與航空公司會(huì)面，看看他們是否更傾向于解決爭(zhēng)端?！?/p>

該通知還稱，“會(huì)員可以自行決定是否關(guān)注或忽略該通知，非會(huì)員不能停止工作。”航空公司可以扣除罷工工人一分鐘的工資，但他們不允許以任何方式解雇、降職或傷害罷工工人。在澳大利亞廣播委員會(huì)(ABC)今天的新聞報(bào)道中，Purvinas說(shuō)，澳航所有部門的士氣“絕對(duì)處于低谷”。“以悉尼的一個(gè)部門舉例，他們每個(gè)班次需要60人。在60名員工中，有50人打電話請(qǐng)病假是很正常的?！?/p>

澳大利亞廣播公司的報(bào)道援引了一名未透露姓名、已服務(wù)30年的澳航工程師的話說(shuō)，自2019年以來(lái)，澳航工程師的工資就沒有漲過(guò)。他說(shuō):“不管世界各地發(fā)生了什么，公司已經(jīng)表示，目前情況看起來(lái)不太好，你們能幫我們解決問題，接受一年的工資凍結(jié)嗎?”“一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì)說(shuō)‘可以’，因?yàn)槲覀兿Ｍ净钕聛?lái)，保住工作最符合我們的利益?！?/p>

不僅僅是錢的問題

一名化名為馬可的航空工程師說(shuō)，想要引起重視的動(dòng)機(jī)是尋求認(rèn)可和尊重工程師的專業(yè)技能帶來(lái)的高壓角色。在他的高級(jí)職位上，當(dāng)一架飛機(jī)返回進(jìn)行維修服務(wù)時(shí)，馬克被要求簽署放行證書。他的簽名承載了很多責(zé)任，他說(shuō)，“當(dāng)我簽字讓一架飛機(jī)起飛時(shí)，如果發(fā)生了什么事，我就要承擔(dān)責(zé)任?！?/p>

澳航尚未對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。

（來(lái)源：Simple Flying）