“十三五”的五年是東航集團信息化建設騰飛發展的五年。
五年來，東航集團穩步實施“互聯網化東航”戰略，不斷完善IT頂層設計、不斷加大資源要素投入，將信息技術應用到生產經營、企業管理、客戶體驗等多個方面，促生出一系列深度變革，收獲了一系列直觀顯著、業界領先的信息化建設成果，率先成為民航業首家國家“兩化”（工業化、信息化）融合標桿試點認證企業。
五年來，東航集團堅持“以人民為中心”的發展思想，貫徹新發展理念，強化科技賦能，把握客戶需求，感知潛在需求，強化客戶體驗，通過信息化建設，與客戶共創價值。
五年來，東航集團以數據為關鍵，用算法驅動企業運營，打通領域流通壁壘，實現了“數字化1.0”階段，為高質量發展提供了有力支撐，加速邁向智慧航企。
戰略引領“互聯網化”成為強勁引擎
“數字化是航空公司的最高形態，互聯網正在重構企業生態。”事實上，早在“十三五”規劃開局之時，東航集團黨組已經在為企業未來五年的信息化發展之路謀篇布局、統籌規劃。
自2016年起，東航集團便朝著“IT引領驅動，創新業務流程”“發揮IT引領作用，創建數字化東航”逐級遞進的方向，一步一個腳印地扎實前進。
2017年9月，一場在東航研發中心召開的“東航互聯網化戰略研討會”頭腦風暴激烈碰撞。“企業即人、互聯網即人、商業即人，所有商業形態最后都需要回歸人性，而互聯網、數字化恰恰為商業回歸人性提供了最優方案……”萬物互聯的網絡將構建一個數字化世界，那么東航集團又會以什么樣的方式在數字世界里把握先機，建立領先優勢？在多重思想碰撞的風暴中，一個擘畫著“互聯網化的東航”戰略藍圖清晰形成。
2018年、2019年、2020年，從數據、算法到數字化轉型、“智慧?云航空”，一個脈絡明了的高階演進過程在穩步推進。
從“十三五”邁進“十四五”，在東航集團黨組的領導下，在高質量規劃的引領下，智慧東航逐漸成熟、壯大成型，高質量發展的數字化、信息化引擎進一步釋放出澎湃動力。
創新技術東航插上科技之翼
數智時代下的創新技術層出不窮，但東航集團對于創新技術的態度從來不是“盲目跟風”，而是基于“業務的增加值和提升客戶體驗”的需求，引入適合自身實際的新技術，為企業發展插上騰飛的科技之翼。
2019年，東航集團在大興機場推出基于5G網絡的智慧出行集成服務系統；2020年底，在大興機場又啟動了“首見乘務員”服務模式，僅憑“刷臉”便可以實現值機、托運、登機的全流程自助化出行，旅客在體驗后直呼“驚奇”。
東航集團推行的智慧出行新方式，其本質為東航在以客戶旅程為核心、聚焦提升客戶體驗的探索過程中，將虛擬現實技術與新興數字技術進行融合創新，再投入到對應的業務場景中，顛覆傳統，衍生出一系列航空出行新場景、新模式，讓旅客充分享受到智慧化出行帶來的便利體驗。
在大興機場東航投放的自助值機設備上，旅客可以通過人臉注冊進行“刷臉值機”，值機時間縮短至秒計；在大興機場的東航貴賓室，東航地服人員依靠5G技術結合AR（增強現實）眼鏡應用，能夠智能識別、靜音尋客，告別了傳統休息室以廣播催促旅客登機的模式，為旅客營造了舒適安靜的候機環境。
相比傳統出行模式，自東航集團智慧出行方案在大興機場投用以來，東航值機等待時間大幅縮短，從值機到登機的全流程耗時可控制在20分鐘以內，旅客也越來越接納和適應這種基于科技智慧支持之下的“一站式”自助服務，還對這樣一種“我的旅行我掌控”的智慧出行新體驗有了不同以往的新期待。
2020年第三屆進博會期間，東航集團還創新運用了VR（虛擬現實）全景展示技術，打造了航空服務全流程的“東航@進博VR展廳”，通過云展廳360°全方位地以一種沉浸式的體驗方式，帶著海內外觀眾“走”進東航進博號機艙、打卡東航全球首個陸側貴賓室——虹橋V21S貴賓室，近距離地感受進博、了解進博。
“十三五”期間，在積極探索新技術應用方面，東航集團從不“吝嗇”地闊步向前，敢于嘗試、勇于創新，啟動了多項前沿技術探索工作。比如打造5G智能機庫應用平臺，實現機庫內所有生產要素的智能化和透明化管理，提升機庫安全管理水平；利用人機智能交互和語音語義識別等技術打造全新的智能客服系統，改善旅客接觸點服務體驗；統一東航XR（AR、VR等統稱）技術規范，建設可視化VR研發平臺，完成了39個VR場景用于培訓、生產……
一路走來，東航集團努力在用新技術服務于企業發展，用新技術探索和創造更多的可能性。
自主研發企業高效運轉添動力
“只有把核心技術掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發展的主動權。”全面提升自主研發能力，是東航集團近年來在信息化建設領域的一個重要著力點。
2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情，給人民生活和社會經濟發展按下了“暫停健”。2020年1月底，東航集團在疫情發生后的第一時間，在全行業率先開發應用“線上旅客健康情況申報程序”，主動與上海市健康申報系統數據對接，實現“航空公司+機場+城市”疫情防控云服務模式。這項創新舉措既減少旅客接觸感染的概率又便捷了旅客出行，讓聯防聯控更加科學、高效，得到了地方政府、民航局和社會各界的高度肯定，被民航局在全行業推廣運用。
東航集團已上線的新版APP、新版官網，作為數字化出行平臺的重要組成部分，實現了核心渠道的自主掌控和客戶體驗的優化提升；自主研發電商平臺支持APP、網站、小程序、M站等諸多電商渠道的統一服務，實現航班查詢平均響應時間小于1秒，日均查詢量逾千萬次；上線了基于自主研發的新一代維修管理系統，實現了飛機退租、結構修理、發動機監控三大模塊全覆蓋……
東航集團還進一步深化了算法研究與應用，自建統一的算法管理平臺，持續推進簽派席位、收益管理、簽派人員、地服人員派工等算法，逐步實現核心算法自主化……
以MUC航班綜合保障平臺為例，這是東航融合了多年信息化建設成果，自主研發的一款內部工作即時通訊軟件。它涵蓋了航班生產保障各單元，實現了組織的扁平化指揮體系，以自動建群直接找人的方式，推進跨領域流程的打通與整合，從而建立起一個信息生態圈，比如運控中心可直接指揮到每個飛行員、乘務組、任何一個登機口等，極大提速了航班保障效率。截至目前，MUC已覆蓋全公司近九成的航班，日均保障航班數超過2000個，累計建立運行航班群46萬個，形成了跨領域、圍繞航班生產的在線協作溝通平臺，為企業大機隊運行提供了有力抓手，極大提高了內部工作運轉溝通效率。
東航集團新建系統的自主研發比例大幅提升，極大提高了自主創新和核心渠道自主掌控能力，促進企業內外高效運轉。
用好數據讓一切“皆有可能”
沒有數據，如何實現智能？用好數據資產讓一切變得“皆有可能”——東航集團深諳此理。
2017年，東航集團設立數據管理中心，構建數據管理組織體系、數據管理制度及流程，利用“盤、規、治、用”的流程機制強化數據管理，深化數據域治理，開展營銷五域、IT域、財務域七個域數據治理工作，實現全數據域覆蓋；同年，啟用數據實驗室，打造“公民數據科學家”，向業務部門輸出技術支持、數據支持，開發了11門數據能力提升課程，累計培訓各業務領域數據分析人員900余人次。
一方聚數據，一方強算法。2019年，東航集團又成立了算法實驗室，聚焦營銷、服務、運行、安全等多個領域的算法優化；利用人工智能算法進行艙位銷售控制，已覆蓋百余個獨飛和競爭航班；在浦東S1衛星廳建立浦東橋位分配優化模型，實現業務約束要求下最大的靠橋率；通過神經網絡算法對航食進行預測，實現精準配餐、按需領取生產原料，最終增加企業毛利率……
數據算法的重要性從2020年東航集團首創業界大火的“隨心飛”系列產品中可見一斑。利用數據支持“隨心飛”產品的銷售，預測購買旅客人數，與實際“隨心飛”產品激活數進行匹配，在后期持續提高客座率，為業務分析提供支持……
“十三五”期間，東航集團在智能營銷、智慧出行、智能運行、安全管理、數據治理、前沿科技、創新賦能等方面，不斷加快數字化轉型進程，以數據為關鍵，用算法驅動企業運營，對外提升客戶體驗，對內賦能業務高效運營，其網絡、災備、混合云體系建設已基本成型，信息安全防護取得較好效果，為東航的信息化發展打下了牢固基礎。
當前，數字經濟時代已經到來，新的技術催生出新的商業模式和生態，傳統企業的制度與管理模式也遭遇著顛覆性的挑戰。2020年，一場新冠肺炎疫情，加速了新產業、新業態、新商業模式“三新經濟”的形成，身處其中的東航集團，從不曾停下腳步，繼續朝著加快互聯網化建設、加快數字化轉型、運用智能化硬核科技等方向跑出屬于自己的“加速度”。
“十三五”收官，東航集團“智慧?云航空”已初具雛形。“十四五”啟航，在數字經濟新時代的浪潮下，在面向未來互聯網化多云架構趨勢時，東航集團將持續發力數字化轉型，積極開展云化轉型工作，不斷朝著創建全體系支撐、全周期管控、全鏈接生態、全方位智能的“智慧?云航空”目標加速前進，在科技之翼的助力下全面開啟“智慧?云航空”的數字化2.0新征程。
