自從中國COVID-19疫情得到有效控制，包括留學(xué)生以及外企復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶來的國際旅客流量需求持續(xù)增長，此前對國際航班量的限制性政策也逐漸開始松動，大量外航也正在逐步恢復(fù)中國相關(guān)的航線。

但這也帶來了一個新問題，即不同國家和地區(qū)疫情控制不同所造成的輸入性風(fēng)險(xiǎn)，這也是此前中國政府嚴(yán)格限制國際航班數(shù)量的主要原因，如何能夠兼顧市場需求的同時又實(shí)現(xiàn)有效疫情防控就成為當(dāng)前這個階段民航業(yè)所面臨的問題。

7月31日，中國駐泰國大使館也宣布自2020年8月10日起，自泰國搭乘航班赴華以及經(jīng)泰國中轉(zhuǎn)乘機(jī)赴華的中、外籍乘客，須于登機(jī)前5天內(nèi)完成新冠病毒核酸檢測，并憑核酸檢測陰性證明申領(lǐng)帶“HS”標(biāo)識的綠色健康碼或健康狀況聲明書。航空公司在乘客登機(jī)前予以查驗(yàn)。泰國成為目錄中第八個執(zhí)行此項(xiàng)政策的國家。

“通關(guān)文牒”

中國民用航空局、海關(guān)總署以及外交部此前發(fā)布了一則公告，要求來華航班的旅客需持有新冠病毒核酸檢測陰性證明才可以獲準(zhǔn)登機(jī)。但該通知發(fā)布時并沒有公布具體的實(shí)施方案，主要原因在于需要所在國的中國大使館評估當(dāng)?shù)睾怂釞z測能力之后才能進(jìn)一步確定實(shí)施方案。

7月30日，中國領(lǐng)事服務(wù)網(wǎng)公布了第一批涉及的國家名單，包括俄羅斯、埃及、巴基斯坦、孟加拉國、沙特阿拉伯、乍得以及伊朗。其中除乍得和伊朗是分別在8月1日和4日開始生效之外，其他國家都已經(jīng)開始實(shí)施這一政策，該名單也將實(shí)時更新。

根據(jù)三部委此前發(fā)布的公告相關(guān)要求，從這些國家搭乘直飛或中轉(zhuǎn)航班來華的中外籍旅客，都必須在登機(jī)前5天內(nèi)再出發(fā)地中國使領(lǐng)館指定或認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)完成新冠病毒核酸檢測，并憑檢測陰性證明申領(lǐng)帶“HS”標(biāo)識的綠色健康碼或健康狀況聲明書。航空公司在乘客登機(jī)前予以查驗(yàn)。

在未強(qiáng)制要求提供核酸檢測報(bào)告之前，飛往中國的國際航班通常采取測體溫、保持座位間距以及佩戴口罩的基礎(chǔ)方式，以及部分國際航班分流篩檢的方式來實(shí)施疫情防控，同時也制定了國際航班的熔斷政策來鼓勵航空公司主動篩查。

但即便如此在近幾個月來仍然有不少輸入性病例，其中觸發(fā)熔斷的航班就包括來自孟加拉國和泰國等始發(fā)目的地。而此次強(qiáng)制性要求提供核酸檢測報(bào)告的措施也將為防控疫情輸入工作提供更大程度的保障。為了防范違規(guī)行為，三部委通告中明確指出“乘客提供虛假證明和信息，須承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。”

大批外航復(fù)航中國

防控措施的升級，一方面是在現(xiàn)階段疫情防控形勢下的要求，另一方面，則是外航開始“扎堆兒”回歸中國市場之后客流量猛增帶來的客觀需求。

由于中國境內(nèi)已經(jīng)逐漸開始恢復(fù)正常的生產(chǎn)生活秩序，同時海外歸國的需求依然強(qiáng)烈，因此諸多外航在恢復(fù)國際業(yè)務(wù)時中國都成為優(yōu)先恢復(fù)的目標(biāo)市場之一，但由于中國此前一直考慮疫情防控形勢對批準(zhǔn)恢復(fù)國際航線有一定的限制，因此過去幾個月里中國本土航司一直是維持這些國際航線運(yùn)營的主力。

隨著市場需求進(jìn)一步擴(kuò)大，在中國航司也有意擴(kuò)大國際航線業(yè)務(wù)量的背景下，外國航司自然而然也得到了機(jī)會得以恢復(fù)中國的業(yè)務(wù)。

繼上個月首批外國航司獲準(zhǔn)開通上海航線之后，后續(xù)又有多家外航拿到了復(fù)航的許可。

從7月下旬開始，一直以來都把中國作為重要市場的中東三大航空公司阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空以及阿提哈德航空陸續(xù)恢復(fù)了中國航線的運(yùn)營。其中阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空復(fù)航的第一站都選擇了廣州，阿聯(lián)酋航空首個復(fù)航的航班于7月25日15:45飛抵廣州白云國際機(jī)場，這條航線現(xiàn)階段保持每周六運(yùn)營一班的頻次，使用波音777-300ER機(jī)型執(zhí)飛。

值得注意的是，作為一家以迪拜為基地經(jīng)營國際業(yè)務(wù)為主的航空公司，目前全球疫情導(dǎo)致的大范圍邊境管制對阿聯(lián)酋航空影響較大，因此在盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)的意愿上也更為強(qiáng)烈，作為配合措施，阿聯(lián)酋航空早在4月就開始在迪拜機(jī)場提供登機(jī)口快速新冠檢測服務(wù)，并強(qiáng)制要求旅客從8月開始必須持核酸陰性檢測證明登機(jī)，最近更是為乘客提供COVID-19免費(fèi)醫(yī)療保險(xiǎn)，并為其旅客支付因冠狀病毒檢測呈陽性而產(chǎn)生的強(qiáng)制檢疫費(fèi)用。

土耳其航空首架復(fù)航中國的客運(yùn)航班TK072航班也已經(jīng)在7月22日抵達(dá)廣州，未來一段時間里將執(zhí)行每周一班的伊斯坦布爾-廣州航線。

兩家來自歐洲的航空公司芬蘭航空公司和荷蘭皇家航空公司已經(jīng)分別在7月21日和23日恢復(fù)了上海航線，同樣也是執(zhí)行每周一個班次的服務(wù)。而英國航空公司則宣布將在8月9日恢復(fù)每周四和周日往返倫敦希思羅機(jī)場和上海浦東機(jī)場之間的航班。英國航空方面表示，希望能盡快恢復(fù)從上海飛往倫敦的航班，幫助包括那些需要在秋天返回英國完成學(xué)業(yè)的留學(xué)生們；在此期間，飛機(jī)將繼續(xù)在中英之間搭運(yùn)重要醫(yī)療物資。但英國航空仍未公布北京倫敦航線將會在何時復(fù)航的信息。

值得注意的是美國航線，自從此前中美在審批航線數(shù)量上進(jìn)行數(shù)輪交鋒之后，美國兩家航司如愿獲得每周兩個班次的中國航線服務(wù)，中國目前也保持著每周四條航線的服務(wù)，但美國交通運(yùn)輸部在7月31日拒絕了中國幾家航空公司提交的最新航班計(jì)劃，理由是“由于中國政府自己對國際航班的限制，中國航司提交的航班時間表都無法執(zhí)行。”（來源：華夏時報(bào)）