據(jù)ainonline網(wǎng)站2021年4月20日刊文，歐洲航空安全組織（Eurocontrol）在新發(fā)表的“思考”研究報(bào)告中指出，在使用現(xiàn)有技術(shù)的情況下，到2030年，預(yù)估在歐洲運(yùn)營(yíng)的每架航班的二氧化碳排放量將減少25%，減少數(shù)量約為4268千克。

通過(guò)加大可持續(xù)航空燃料應(yīng)用率、提高空域利用效率和航空公司機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化等措施，航空業(yè)可以朝著“完美綠色飛行”的方向取得重大進(jìn)展。歐洲航空安全組織估計(jì)，在更廣泛的歐洲地區(qū)，平均每次飛行產(chǎn)生的二氧化碳排放量為16632千克。

歐洲航空安全組織研究發(fā)現(xiàn)，更好地利用燃油效率高的空中交通管理改進(jìn)措施可以占這些改進(jìn)措施的8.6%到11.2%（高達(dá)1863公斤）。加快從研發(fā)階段到部署單一歐洲天空空中交通管理研究（SESAR）聯(lián)合項(xiàng)目的過(guò)渡，最大限度地提高網(wǎng)絡(luò)的功能和性能將至關(guān)重要。

研究還指出，混合動(dòng)力飛機(jī)、全電動(dòng)飛機(jī)和氫能飛機(jī)等新興飛機(jī)技術(shù)將在自2030年起的20年期間“改變”航空業(yè)。到2050年，這些新型飛機(jī)將在中短程航線上占主導(dǎo)地位，而可持續(xù)航空燃料的使用將在遠(yuǎn)程航線上占主導(dǎo)地位。歐洲航空安全組織表示，到那時(shí)，如果可持續(xù)航空燃料的產(chǎn)能得到提高，不管技術(shù)有何進(jìn)一步發(fā)展，可持續(xù)航空燃料將占到所有燃料燃燒量的83%。

目前，在歐洲商用航空業(yè)中，可持續(xù)航空燃料在所有使用燃料的占比還不到0.1%。歐洲航空安全組織預(yù)估，以50%的比例混合可持續(xù)航空燃料與傳統(tǒng)噴氣燃料，可以減少40%的航空二氧化碳排放。然而，鑒于目前可持續(xù)航空燃料的使用水平相對(duì)較低，關(guān)注點(diǎn)應(yīng)放在加速燃料生產(chǎn)及增加可用性方面，以降低其成本，目前的成本是jet-A燃料的三倍。

根據(jù)《歐盟2050年愿景報(bào)告》，在“適當(dāng)”的激勵(lì)下，到2030年，可持續(xù)航空燃料的消耗量將占6%。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的《可持續(xù)發(fā)展愿景21》估計(jì)，2030年和2040年的占比分別可達(dá)10%和19%，而挪威和芬蘭等國(guó)已設(shè)定了2030年達(dá)到30%的目標(biāo)。