搭乘飛機出門旅行時，個人少帶行李能夠如何減少碳排放？在今年的全國兩會上，全國政協委員、廈門航空董事長、黨委書記趙東帶來了一組數據——“飛機每減重一噸，每飛行1小時可降低油耗27千克，相應減少碳排放85千克。”今年兩會，趙東帶來的提案也與此相關，從鼓勵乘客搭乘飛機時少帶日常用品、精簡化妝用品開始，建議全社會共同推動航空“輕裝出行”。

↑全國政協委員記趙東（受訪者供圖）

趙東表示，航空業是“碳排放大戶”，其全球碳排放占比約2%。航空公司99%以上的碳排放量來自航油燃燒，其中飛機重量是影響油耗的重要因素之一，在航空能源結構無法根本性改變、深度脫碳技術難以規模化應用的現有條件下，減輕飛行重量是航空節油減碳的核心舉措。

趙東對紅星新聞記者說，多年來，航空業通過輕量化設計、合理化加油、精準化配載等方式，有效減輕飛機的空機重量和飛行重量，除飛機與發動機制造商、航空公司等能為飛機減重節油貢獻力量外，旅客可以通過減輕個人行李重量，投身參與航空業碳減排行動。“輕裝出行”如能在全國航空業內得到普及推廣，將帶來聚沙成塔的經濟、環境和社會效益。以2019年為例，當年國內航空旅客運輸量6.6億人次，如果每人每次航班少帶1公斤行李，如少帶一雙鞋，一年可節油約4.6萬噸，減少燃油成本約3.5億，減少碳排放約15萬噸。

對此，趙東提出了三點建議。首先，全面推廣“輕裝出行”綠色理念，因飛機減重節油減碳的復雜性，社會公眾缺乏相應的知識儲備，對“輕裝出行”的認知度較低，建議政府加大宣傳推廣力度，介紹輕裝簡行的做法，例如適量帶必需品、少帶日常用品、精簡化妝用品等。

其次，建立健全“輕裝出行”參與機制，建議將“輕裝出行”納入國家綠色出行體系及行業低碳標準范疇，鼓勵列入各地方碳普惠規劃和個人“碳賬戶”，推動航空業上下游開發配套產品與服務，推進相關行業投入研發“輕旅”式攜帶用品，為“輕裝出行”推廣提供便利條件。

第三，是持續加大對航空“雙碳”轉型的政策扶持與資金支持力度，建議在政策導向上繼續加大對綠色航空的支持力度，引導資金向綠色低碳領域偏移，增強航空綠色業務考核比重，通過稅費優惠、財政補貼等方式，鼓勵航空相關企業積極參與如可持續航空燃料等重點減碳技術的研發和商用，充分發揮我國財政資金引導綠色航空產品創新落地的正向導向，同時給予相應的專業技術支持，積極引進新技術，優化節能改造技術，有序推進航空業深度“脫碳”。