巴西航空業處于獨特的地位，國內三大航空公司——GOL（高爾）航空公司、Azul（蔚藍）航空公司和LATAM（拉塔姆）航空公司——控制著超過99%的國內市場。這三家航空公司都運營著不同的商業模式，迎合不同的客戶群，并擁有非統一的背景理論，從而形成了復雜的公司結構。

從商業角度來看，每家航空公司都處于獨特的地位。高爾航空公司是一家財務狀況糟糕的廉價航司，目前正處于破產保護下。蔚藍航空由行業傳奇人物大衛·尼爾曼創辦，是一家非傳統的低成本航空公司。雖然它可能不是南美航空公司中財務上最成功的，但它肯定沒有受到破產威脅。

第三家航空公司是拉塔姆航空，這是一家傳統的航空公司集團，最初是由LAN和TAM合并而成，目前正慢慢開始主導非洲大陸的航空業。

據業內人士稱，巴西政府正在籌劃史上最雄心勃勃的航空公司合并計劃：將拉美航空公司、GOL航空公司和巴西航空公司合并為一家國有航空公司。其目的是減少政府對航空業的支持，以及防止像高爾航空那樣的破產。

巴西政府要想成功實施此次合并，將面臨諸多挑戰，其中許多都與相關航空公司的商業模式和員工安排存在巨大差異有關。主要障礙之一就是工會的反對，政府已經表示將公布多種激勵措施以獲得勞工組織的支持。

許多人還對這一擬議合并將導致的壟斷表示擔憂。由于三大運營商控制了如此大的市場份額，其他運營商幾乎沒有機會進入這個市場，這對消費者和企業來說都是一個挑戰。