一切似乎發(fā)生的太過(guò)突然。

9月24日晚間，海航集團(tuán)官方微信發(fā)布公告稱(chēng)，今接到海南公安機(jī)關(guān)通知，海航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳峰、首席執(zhí)行官譚向東因涉嫌違法犯罪，被依法采取強(qiáng)制措施。

自2017年突然遭遇流動(dòng)性危機(jī)，歷經(jīng)兩年半自救失敗的海航集團(tuán)，早在1月29日通過(guò)官方渠道以及相關(guān)上市公司齊發(fā)公告，宣告走向破產(chǎn)重整的“重生”之路。3月13日，海南省高院裁定對(duì)海航集團(tuán)等321家公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整，債權(quán)登記后暴露出資不抵債近4000億元。

相隔半年時(shí)間，9月18日，海航集團(tuán)黨委書(shū)記顧剛在海航安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)例會(huì)上表示，目前海航整體破產(chǎn)重整工作已進(jìn)入最后沖刺階段，重整完成后海航將拆分為四個(gè)完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的板塊。

6天后，作為海航集團(tuán)主要?jiǎng)?chuàng)始人，出生于1953年6月的陳峰，以及自2016年起就已擔(dān)任海航集團(tuán)CEO的譚向東均被執(zhí)行強(qiáng)制措施。

根據(jù)海航集團(tuán)方面的最新說(shuō)法，目前海航集團(tuán)及其成員企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定有序，破產(chǎn)重整工作依法順利推進(jìn)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不受任何影響。

董事長(zhǎng)及CEO被捕

“陳峰先生是海航集團(tuán)的創(chuàng)始人，現(xiàn)擔(dān)任海航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)。從1993年與創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建海航集團(tuán)以來(lái)，陳峰先生將海航集團(tuán)從單一的海南島地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為現(xiàn)代航空服務(wù)綜合運(yùn)營(yíng)商。”海航集團(tuán)官網(wǎng)如是表示。

根據(jù)官網(wǎng)，陳峰畢業(yè)于德國(guó)漢莎航空運(yùn)輸管理學(xué)院，并獲得荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位；職業(yè)生涯植根于航空與全球商業(yè)，曾在中國(guó)民航局與國(guó)家空中交通管制局擔(dān)任職務(wù)，同時(shí)也曾是海南省省長(zhǎng)的航空事務(wù)助理。

據(jù)記者了解，自2000年起，陳峰出任海航集團(tuán)董事局主席直到2018年。2018年7月至2021年1月，其為海航集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，不過(guò)2021年1月起，陳峰卸任黨委書(shū)記一職。

梳理此次事件的另一位“主角”譚向東的過(guò)往不難發(fā)現(xiàn)，其自2001年起擔(dān)任海航集團(tuán)董事會(huì)董事，2013年-2016年期間擔(dān)任海航集團(tuán)董事會(huì)副董事長(zhǎng)兼總裁；2016年-2020年期間擔(dān)任海航集團(tuán)董事會(huì)副董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官；自2020年起擔(dān)任海航集團(tuán)董事會(huì)董事兼首席執(zhí)行官。

值得一提的是，無(wú)論是陳峰還是譚向東，均在海航集團(tuán)12名自然人股東之列。

根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，海航集團(tuán)此前披露的股權(quán)架構(gòu)顯示，其由海南省慈航公益基金會(huì)、Hainan Cihang Charity Foundation Inc.、12名自然人以及海南航空控股股份有限公司間接擁有。其中，分別設(shè)立在境內(nèi)外的慈航基金會(huì)和Cihang Foundation擁有海航集團(tuán)50%以上股份，12個(gè)自然人股東持股47.5％，而這12個(gè)自然人股東均為海航集團(tuán)創(chuàng)始人和高管，其中，陳峰持股14.98％，為最大自然人股東，譚向東則持股2.95%，與李先華等并列為第三大自然人股東。

《國(guó)際金融報(bào)》記者注意到，9月18日，顧剛在海航2021年度第39周安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)例會(huì)提到，集團(tuán)重整后老股東團(tuán)隊(duì)及慈航基金會(huì)在海航集團(tuán)及成員企業(yè)權(quán)益將全部清零，不再擁有相關(guān)股權(quán)，“這既是法治化、市場(chǎng)化破產(chǎn)重整的法律要求，是股東必須承擔(dān)的基本責(zé)任，也是民營(yíng)企業(yè)野蠻生長(zhǎng)帶來(lái)的必然后果。”

將一分為四

公開(kāi)資料顯示，成立于1993年的海航集團(tuán)，本是國(guó)內(nèi)第二大民營(yíng)金融控股集團(tuán)，2015年，首次躋身世界500強(qiáng)，位列第464位。當(dāng)前涉及領(lǐng)域非常廣，旗下業(yè)務(wù)包括實(shí)業(yè)、資本、物流、旅游、航空等多個(gè)板塊。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年海航集團(tuán)的負(fù)債高達(dá)6570億元，凈利潤(rùn)僅為41億元；至2019年6月30日，海航集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)72%。

根據(jù)顧剛在上述例會(huì)的說(shuō)法，目前破產(chǎn)重整已進(jìn)入最后沖刺階段，如順利完成破產(chǎn)重整，海航將重整拆分為四個(gè)完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的板塊——航空板塊、機(jī)場(chǎng)板塊、金融板塊、商業(yè)及其他板塊，各自由新的實(shí)控人股東帶領(lǐng)前行，相互完全獨(dú)立，確保各板塊各自回歸主業(yè)、健康發(fā)展。

以上市公司海航控股（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“*ST海航”）為主的航空板塊是海航集團(tuán)的核心板塊。12天前，*ST海航曾連續(xù)發(fā)布4條公告，宣告了關(guān)于海航集團(tuán)航空主業(yè)戰(zhàn)略投資者招募進(jìn)展，目前遼寧方大集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司（下稱(chēng)“方大集團(tuán)”）確定為該板塊的戰(zhàn)略投資者，若投資完成，方大集團(tuán)將成為*ST海航控股股東。

根據(jù)官網(wǎng)，方大集團(tuán)的核心主業(yè)集中于炭素、鋼鐵、醫(yī)藥、商業(yè)四大板塊，現(xiàn)旗下?lián)碛蟹酱筇克亍⒎酱筇劁摗|北制藥、中興商業(yè)四家上市公司，方大萍鋼及達(dá)州鋼鐵兩家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，北方重工一家大型機(jī)械制造跨國(guó)企業(yè)，天津一商一家大型商貿(mào)流通企業(yè)，以及醫(yī)藥板塊所屬方大群眾醫(yī)院等多家醫(yī)院，共計(jì)300多家法人單位。

實(shí)際上，作為海航集團(tuán)旗下航空主業(yè)的上市主體，*ST海航自3月19日宣布招募戰(zhàn)投以來(lái)，均瑤集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)以及方大集團(tuán)均位居潛在競(jìng)購(gòu)者名單之內(nèi)。最終，此前尚未開(kāi)展過(guò)航空業(yè)務(wù)的方大集團(tuán)成為了公告里的正主。

“按照綜合評(píng)判和工作組對(duì)意向方的評(píng)估打分來(lái)看，均瑤系至少在一周之前都是最接近入局的，”此前，據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》援引接近該次事件談判方人士的說(shuō)法，“從不久前最后一輪報(bào)價(jià)來(lái)看，復(fù)星系報(bào)價(jià)不到200億，看起來(lái)是主動(dòng)放棄，而均瑤系和方大系的報(bào)價(jià)差距只有十幾億，在最后一輪報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上，‘方大系’提出了一個(gè)新的方案，使得總體報(bào)價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出價(jià)。”

9月24日晚間，*ST海航發(fā)布公告稱(chēng)，公司及子公司重整案第二次債權(quán)人會(huì)議將于9月27日上午9時(shí)以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議方式召開(kāi)，會(huì)議將表決重整計(jì)劃草案，公司股票自9月27日開(kāi)市起停牌一天，于9月28日起復(fù)牌。

顧剛連夜給海航員工寫(xiě)了一封信

據(jù)鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)報(bào)道，在此之后，海航的員工，收到了海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組組長(zhǎng)、海航集團(tuán)黨委書(shū)記顧剛就此寫(xiě)的一封信，談到了陳峰，以及海航為何走到了這一步。

以下是信件全文：

各位同事：

剛才集團(tuán)公眾號(hào)發(fā)布了信息，我想很多人都看到了。

很多人或許會(huì)覺(jué)得突然，我問(wèn)了一些高管，他們說(shuō)也早就預(yù)料了。但我想很多基層干部職工在那一剎那可能或多或少還是會(huì)有些愕然。

十八大以來(lái)，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，黨在很多領(lǐng)域不斷的深化改革，其中全面依法治國(guó)是非常重要的內(nèi)容，在海航集團(tuán)破產(chǎn)重整這一年多以來(lái)，我從未有如此深刻的認(rèn)識(shí)領(lǐng)會(huì)到法治化、市場(chǎng)化這句話(huà)的含義。在重整中，很多上級(jí)部門(mén)給我和清華同志太多的支持，但也要求我們不能突破法律紅線(xiàn)，要經(jīng)得起時(shí)間和歷史的檢驗(yàn)。相應(yīng)，這一次公安機(jī)關(guān)的辦案也一定也是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⑸髦氐摹?yán)格依法的。所以，集團(tuán)黨委和海航上下必須、也一定要旗幟鮮明且積極配合相關(guān)部門(mén)的工作。

海航集團(tuán)發(fā)展28年，曾經(jīng)是民企發(fā)展的楷模，期間也經(jīng)歷了很多波折，遇到過(guò)很多次危機(jī)，在波折中，遇到危機(jī)時(shí)，多次獲得了社會(huì)各界的支持，總是化險(xiǎn)為夷。在度過(guò)困難，擺脫危機(jī)的時(shí)候，很多人又丟了初心、忘了使命，總以為故事還可以重復(fù)，是上天給了自己機(jī)會(huì)，總是把因果和自己的冒險(xiǎn)經(jīng)歷掛在嘴邊，佛經(jīng)成了指揮自己的行動(dòng)指南。直至當(dāng)野心和欲望把集團(tuán)送入深淵的時(shí)候，再一次遇到更大危機(jī)的時(shí)候，既不能清醒的認(rèn)識(shí)自己、也沒(méi)有把握住機(jī)會(huì)、沒(méi)有說(shuō)真話(huà)的勇氣、更沒(méi)有付出和擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇ΑＶ敝烈褦?shù)十萬(wàn)家庭的希望、成千上萬(wàn)家機(jī)構(gòu)的信任毀于一旦，乃至于給國(guó)家造成了數(shù)千億元的巨大損失，這時(shí)候很多事情就真的已經(jīng)注定。

在海航這艘巨輪即將傾覆的最后時(shí)刻，是黨和政府再一次給了海航人機(jī)會(huì)，海航集團(tuán)雖只有15%的負(fù)債總額和分子公司數(shù)量在海南，但海南省委省政府毫不猶豫地堅(jiān)決貫徹黨中央國(guó)務(wù)院的要求，扛起了風(fēng)險(xiǎn)化解的擔(dān)子，積極履行屬地責(zé)任，在央行和多部委的幫助下，指導(dǎo)工作組幫助民企的海航開(kāi)展了“他救”直至進(jìn)入重整。我們嚴(yán)守法治化、市場(chǎng)化的底線(xiàn)，與十萬(wàn)海航人一起共同努力，從死亡的邊緣，崩潰的邊際，從泥沼中讓海航慢慢往外爬。我想海航人都還記得去年初的時(shí)候，工作組剛剛進(jìn)駐的時(shí)候，大家七八個(gè)月沒(méi)有發(fā)工資，誰(shuí)都不知道未來(lái)在哪里，但很多人不愿意也不敢信任工作組，我和清華同志只帶了幾個(gè)助手，想選幾個(gè)海航同志到工作組，在樓梯間聽(tīng)到一群年輕人說(shuō)“如果要抽我去工作組我就要辭職，我不能背叛公司”。而今天，工作組依然還是那十個(gè)人，但我們生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)幾乎已全部正常化，每一個(gè)海航人，都知道風(fēng)險(xiǎn)尚未過(guò)去，但工作組，我和清華同志與大家，我們已經(jīng)成為了一個(gè)強(qiáng)有力的完整的整體。現(xiàn)在的海航人是踏實(shí)的、安心的，海航人的口頭語(yǔ)已經(jīng)從老板如何到了發(fā)自肺腑的感謝黨和國(guó)家，海航雖然暫時(shí)沒(méi)變，但海航已經(jīng)不再是過(guò)去的那個(gè)“家天下”的企業(yè)了，海航人和我們和現(xiàn)在的海航是一體的。

我們一起從漫長(zhǎng)的漆黑的隧道里摸到了正確的方向，我們從看到隧道盡頭的那一線(xiàn)光，到今天我們已經(jīng)快開(kāi)出隧道，現(xiàn)在隧道外陽(yáng)光正燦爛，這一刻，我們需要打開(kāi)大燈，迅速調(diào)整瞳孔的焦距，這是即將駛出隧道最后的那一刻，也是最危險(xiǎn)的這一刻，但我們已經(jīng)回到了正確的道路上，有了堅(jiān)定的方向，也是迎接光明的時(shí)刻。這個(gè)時(shí)候我們都知道只需要做一件事，聽(tīng)黨的話(huà)，沉著穩(wěn)定，把握好方向盤(pán)，平穩(wěn)行駛，再往前一步，出了隧道就會(huì)被陽(yáng)光灑遍全身。

這一刻，我們盼望了好久，回歸正軌，重新成為正常企業(yè)的希望就在眼前。這些希望、這些曙光不是靠的某幾個(gè)人，是靠大家一起艱苦實(shí)干干出來(lái)的，是依靠黨建引領(lǐng)海航人發(fā)自真心的拼搏奮斗出來(lái)的。我深刻的感受到，迷茫的海航人，因?yàn)橛辛它h建引領(lǐng)，從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣踏實(shí)過(guò)，沒(méi)有像現(xiàn)在這樣抗壓過(guò)、這樣有凝聚力過(guò)，沒(méi)有像現(xiàn)在這樣知道我們的安全飛行、我們的真情服務(wù)是為了什么，知道我們的努力目標(biāo)是什么，要為什么去奮斗。

所以，今天的公告對(duì)于海航集團(tuán)和海航人，可能是非常重要的一天，但這一天僅僅代表的只是歷史，日歷要撕去舊的一頁(yè)才是嶄新的明天。我相信所有的海航人從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣方向和目標(biāo)明確過(guò)，只管在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，心無(wú)旁騖的在正確的軌道上加油沖刺。

一共還有六天，我們要面臨最后的大考，過(guò)去的海航曾經(jīng)給太多的機(jī)構(gòu)和個(gè)人造成了損失，即將召開(kāi)的破產(chǎn)重整的二債會(huì)是大家的艱難決策，但也是法治化市場(chǎng)化中最差情況下的能有的最好選擇。海航人還要面對(duì)這個(gè)大考，我們要努力，希望別人支持那個(gè)最差情況里的最好選擇，給海航機(jī)會(huì)，錯(cuò)誤由犯錯(cuò)的人承擔(dān)。也希望用我們的團(tuán)結(jié)努力拼搏實(shí)干，讓別人相信我們，給大家一份工作，給大家一個(gè)未來(lái)，讓海航人靠雙手可以繼續(xù)服務(wù)回饋社會(huì)。

發(fā)生的已經(jīng)發(fā)生，我們要收拾起自己的心情，一年半以來(lái)，我們共同經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，面對(duì)過(guò)巨大的挑戰(zhàn)，多少個(gè)徹夜難眠、多少次以淚灑面，我們都挺過(guò)來(lái)了，現(xiàn)在的我們，唯一要做的，就是聽(tīng)黨的話(huà)，團(tuán)結(jié)在一起，保安全、保平穩(wěn)、保服務(wù)。用最好的面貌去迎接重整最關(guān)鍵時(shí)刻的到來(lái)，確保各項(xiàng)工作順利。

這是重整里的最后一戰(zhàn)，決戰(zhàn)時(shí)刻，就讓我們所有人堅(jiān)守崗位、勤勉盡責(zé)、一起努力、勝也不退！