國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）重申，將繼續提升中國BSP（China Billing & Settlement Plan，開賬與結算計劃）效率，踐行為中國航空公司提供更經濟與高效結算服務的承諾。

國際航協副理事長兼北亞地區代理區域副總裁康拉德·克利福德先生（Conrad Clifford）在中國航空公司委員會（China Airline Committee，CAC）組織的國際航協金融分銷和結算產品與服務介紹會上致辭時表示：“國際航協致力于全球 BSP 系統和中國 BSP的高效運營。在持續提升國際風險管理的基礎上，我們將一如既往地聚焦于加快現金流動，降低全球 BSP 系統成本，提高BSP處理資金的安全。” 介紹會于 2021 年 12 月 16 日舉行，來自中國 33 家客貨運航空公司的 150 多名與會者參加了會議，國際航協介紹了代表成員航空公司開發和實施的產品與服務，以及全球和中國市場的最新行業計劃。

2020年，為響應中國和其他市場航空公司的需求，國際航協迅速調整了航空公司使用BSP的收費模式。 “在新的收費模式下，當交易量超過特定閾值后，航空公司即可享受免費服務。國際航協的目標是通過統一的BSP全球集成系統和成本回收運營模式運營實現零收費。” 克利福德先生強調。

中國BSP完全遵照與符合中國的監管要求。克利福德先生表示：“中國BSP數據處理中心和清算銀行均為國有企業。中國民航信息網絡股份有限公司（中航信）、中國航空結算中心和中國銀行都在中國。中國 BSP 的數據保護和金融安全也完全符合中國的網絡安全法、個人信息保護法和適用的金融法律法規。”

“非常感謝中國政府長期以來堅定不移地貫徹改革開放政策，對國際航協BSP在中國的運營給予大力支持。BSP已服務中國市場近27個年頭，國際航協將再接再厲，繼續為中國航空公司和代理商提供優質、高效和低成本的服務。”

“我們期待與中國會員航空公司共同努力，維護全球BSP的完整性和航空市場的穩定。我相信，眾志成城的決心與信心將重振航空運輸業，并堅信我們能夠支持中國航空公司提升國際影響力，將中國建設成為更強大的民航強國。” 克利福德先生總結道。

克利福德先生還向與會代表通報了國際航協理事會針對中國航空運輸協會（CATA，簡稱“中國航協”）中國結算服務提議的研究意見： “按照中國航協的提議，中國 BSP 和中國民航分銷結算平臺（CDS）作為兩個不同的結算系統，可同時進行競爭和協作。然而，由于提議的選項將涉及共享商業敏感或機密信息，因此并不可行。” 國際航協希望與中國航協在行業標準、環保可持續發展和行業重啟等其他領域繼續進行對話。