12月22-23日，中國(guó)首屆民航飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)峰會(huì)在青島召開。在數(shù)字化賦能各行各業(yè)降本增效的趨勢(shì)下，在全球疫情持續(xù)波動(dòng)讓民航業(yè)承壓的背景下，本次峰會(huì)聚焦利用數(shù)字化新技術(shù)為民航飛機(jī)運(yùn)營(yíng)賦能，特別是聚焦通過前后艙協(xié)同空地互聯(lián)提升民航飛機(jī)安全及運(yùn)行效率、降低運(yùn)行成本等行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注問題。

本次峰會(huì)在中國(guó)民用航空局和工業(yè)與信息化部指導(dǎo)下，由中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司和中國(guó)民航報(bào)社共同主辦，特別邀請(qǐng)中國(guó)商飛作為主賓單位。青島航空和飛天聯(lián)合為本次會(huì)議承辦單位，天地互聯(lián)為協(xié)辦單位。中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空、深圳航空、四川航空、山東航空、廈門航空、青島航空、吉祥航空、九元航空、西藏航空、國(guó)貨航空等十余家航空公司參加了會(huì)議。

民航局總工殷時(shí)軍在大會(huì)上致辭

民航局總工程師殷時(shí)軍、工信部無線電管理局二級(jí)巡視員杜廷山出席會(huì)議并致辭。中國(guó)航材總經(jīng)理?xiàng)顣悦鳌⒅袊?guó)商飛C919大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師王偉也分別代表行業(yè)制造及保障央企進(jìn)行講話。民航局飛標(biāo)司和適航司、中國(guó)商飛試飛中心、營(yíng)銷中心及北研中心、中國(guó)衛(wèi)通、青島航空、中航材導(dǎo)航技術(shù)、民航大學(xué)空管學(xué)院、空客、波音、漢莎技術(shù)等飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈代表單位分別在峰會(huì)上進(jìn)行了演講。中國(guó)航材總經(jīng)理助理譚克堅(jiān)做大會(huì)總結(jié)。

工信部無線電管理局二級(jí)巡視員杜廷山、中國(guó)航材總經(jīng)理?xiàng)顣悦鳌⒅袊?guó)商飛C919大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師王偉出席會(huì)議并講話

大會(huì)與會(huì)嘉賓從監(jiān)管及政策制定、新產(chǎn)品適航審定、飛機(jī)制造及運(yùn)行保障、飛機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)、衛(wèi)星資源提供、行業(yè)科研等多個(gè)角度，探討了中國(guó)民航飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及如何有效推動(dòng)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型大框架下的飛機(jī)寬帶實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)應(yīng)用這個(gè)關(guān)鍵步驟。

殷時(shí)軍在會(huì)上指出，民用飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)是智慧民航建設(shè)的一個(gè)重要方面。民航高質(zhì)量發(fā)展需要智慧民航支撐，智慧民航建設(shè)成效不斷擴(kuò)大彰顯，有力支撐了行業(yè)運(yùn)行，有力充實(shí)了應(yīng)用場(chǎng)景，有力提升了智慧監(jiān)管能力。飛機(jī)作為民航業(yè)最基本和最重要的載體，其數(shù)字化運(yùn)營(yíng)將是務(wù)實(shí)推進(jìn)智慧民航建設(shè)的重要力量。

殷時(shí)軍強(qiáng)調(diào)，要以智慧民航為統(tǒng)領(lǐng)深化民用飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。一要樹立全局觀念，擔(dān)當(dāng)有為。二要堅(jiān)持安全可靠、自主可控。要以自主創(chuàng)新為重點(diǎn)，提升民航各領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化水平。三要鼓勵(lì)多方參與協(xié)同，打造合作共贏的發(fā)展機(jī)制。四要加強(qiáng)國(guó)際合作，提升中國(guó)民航國(guó)際話語權(quán)，提高國(guó)際影響力。

杜廷山在講話中提到，民航業(yè)運(yùn)用包括高通量衛(wèi)星在內(nèi)的新一代信息通信技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)空地寬帶數(shù)字通信，特別是以此為基礎(chǔ)開發(fā)前、后艙應(yīng)用，是智慧民航建設(shè)的重要內(nèi)容和民航業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的重要特征。工信部作為信息通信和工業(yè)有關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的制定者和監(jiān)管者，將對(duì)高通量衛(wèi)星用于民航飛機(jī)積極給予支持和引導(dǎo)。

民航局飛標(biāo)司提到，前后艙協(xié)同寬帶衛(wèi)星連接是航行新技術(shù)，飛標(biāo)司將積極穩(wěn)妥地推進(jìn)前后艙協(xié)同應(yīng)用。民航局適航司介紹了民航飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)中的適航審定流程和面臨的挑戰(zhàn)。

本次峰會(huì)上，中國(guó)航材以產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)的角色，首次在業(yè)內(nèi)正式發(fā)布基于國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)生態(tài)鏈企業(yè)整合的飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)解決方案，為航空公司提供收益、安全和成本等運(yùn)行總目標(biāo)服務(wù)，賦能智慧民航建設(shè)。其從落實(shí)國(guó)資委要求和民航局十四五規(guī)劃為戰(zhàn)略依據(jù)，從企業(yè)自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的需求為內(nèi)在動(dòng)力，組合旗下企業(yè)中航材利頓、中航材導(dǎo)航技術(shù)和飛天聯(lián)合，穩(wěn)步推動(dòng)飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，已取得了積極的成效。公司在航材數(shù)字化共享平臺(tái)、智慧航材維修保障、智慧EFB/EMB、飛機(jī)空地高速互聯(lián)、相關(guān)的機(jī)載航電設(shè)備的軟硬件研發(fā)制造、飛機(jī)前后艙數(shù)據(jù)協(xié)同應(yīng)用、飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)綜合開發(fā)運(yùn)用等方面均取得了局方和航司客戶的認(rèn)可。

中國(guó)航材集團(tuán)發(fā)布飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)解決方案圖

峰會(huì)期間，民航局總工程師殷時(shí)軍一行來到青島航空，調(diào)研國(guó)內(nèi)首個(gè)飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)案例。在青島航空AOC，殷時(shí)軍詳細(xì)考察了青島航空飛機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)地面應(yīng)用平臺(tái)，了解青島航空基于高通量衛(wèi)星的駕駛艙空地協(xié)同技術(shù)能力，并視頻連線正在執(zhí)飛的機(jī)組進(jìn)行交流。據(jù)了解，青島航空的飛機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)地面應(yīng)用平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)前艙數(shù)據(jù)的高速連續(xù)傳輸，結(jié)合地面平臺(tái)的多項(xiàng)數(shù)據(jù)應(yīng)用，如飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行異常告警、駕駛艙富媒體傳輸、駕駛艙儀表操縱桿數(shù)字孿生等，實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛機(jī)運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控、地空實(shí)時(shí)協(xié)同飛行。

殷時(shí)軍總工調(diào)研青島航空AOC大廳

與會(huì)主要航空公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人及民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司一級(jí)調(diào)研員賈建卿參與了圓桌論壇環(huán)節(jié)，討論了航司在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中普遍關(guān)注的問題，例如“疫情給航司帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，航司如何通過數(shù)字化運(yùn)營(yíng)破局 ”，“航司對(duì)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的理解，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的定位和作用 ”，“航司各業(yè)務(wù)單位（信息、機(jī)務(wù)、運(yùn)控、安監(jiān)、營(yíng)銷、服務(wù)、傳媒部門），對(duì)空地寬帶互聯(lián)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景的關(guān)注點(diǎn)和顧慮點(diǎn)”，“飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)合作生態(tài)體系如何構(gòu)建以及航司未來合作模式”；其中山東航空分享了在成立國(guó)內(nèi)首個(gè)數(shù)字飛機(jī)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室方面的構(gòu)想；參與航司還與民航局飛標(biāo)司就“局方在飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方面的政策和資源支持”等議題進(jìn)行了互動(dòng)。

最后，中國(guó)航材總經(jīng)理助理譚克堅(jiān)在大會(huì)上代表產(chǎn)業(yè)生態(tài)各方，宣讀了《共建中國(guó)民航飛機(jī)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)生態(tài)倡議書》并做大會(huì)總結(jié)，倡議政府部門及行業(yè)監(jiān)管單位、飛機(jī)制造、飛機(jī)運(yùn)營(yíng)保障、飛機(jī)數(shù)字服務(wù)、工程及MRO、高校及科研院所、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商一起和航空公司協(xié)同，利用好衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等信息通信新技術(shù)趨勢(shì)，利用好民航新基建及智慧民航發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，協(xié)同自主研發(fā)航電及數(shù)據(jù)軟件，并通過綠色、協(xié)同、共贏、共享的生態(tài)合作為行業(yè)提供完整解決方案，為民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。