1月17日，2022年民航局運行監(jiān)控中心工作會議在京召開。會議傳達了2022年全國民航工作會議、全國民航航空安全工作會議精神，并作工作報告，總結回顧2021年運行監(jiān)控中心工作，分析當前面臨的形勢和要求，對2022年運行監(jiān)控中心重點任務作出部署。

會議指出，2021年，運行監(jiān)控中心堅決貫徹民航局黨組決策部署，統(tǒng)籌推進專機和重大活動保障、疫情防控、航班正常、應急管理、數(shù)據(jù)管理和系統(tǒng)建設等重點工作，圓滿完成各項任務。在全行業(yè)各運行單位的共同努力下，2021年全國航班正常率為88%，保持連續(xù)4年超過80%，其中6至8月全國航班正常率84.48%，創(chuàng)有記錄以來新高。

會議從民航“十四五”規(guī)劃全面實施、智慧民航建設進入快車道、行業(yè)恢復發(fā)展等三方面分析了運行監(jiān)控中心面臨的形勢和要求，明確了2022年運行監(jiān)控中心工作思路和八項重點任務。

會議指出，要集中精力開展航班正常保障，以雷雨季節(jié)運行保障為重點，廣泛聽取各運行單位的意見建議，提前出臺總體保障方案，明確工作目標和相關管理措施，做好預期管理。要結合對航班量和正常率歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，會同相關單位科學合理設置航班正?？己酥笜耍剿鱾€性化精準考核，既考慮不同地區(qū)、不同季節(jié)運行環(huán)境的客觀差異，又準確反映運行單位的主觀工作成效。要按照實事求是、獎罰分明的原則，持續(xù)完善航班正常管理措施，進一步調(diào)動運行主體積極性。

會議強調(diào)，要不斷提升航班延誤聯(lián)動處置水平，修訂《大面積航班延誤應急處置響應機制》，進一步厘清各相關方職責邊界，進一步明確工作程序和要求，進一步強化運管委在本場航班延誤處置工作中的主體責任。要繼續(xù)在“早”字上下功夫，推動運行保障工作工作時間窗口前移，總結2021年雷雨季節(jié)保障經(jīng)驗，強化趨勢預測預警，科學組織航班動態(tài)調(diào)整。

會議要求，要著力加強運管委間的協(xié)同機制建設，繼續(xù)在空管單位大力支持下，緊密圍繞航班計劃動態(tài)調(diào)整、流量管理措施優(yōu)化、改航繞飛方案制定和航班備降保障等關鍵環(huán)節(jié)，認真研究借鑒2021年雷雨季節(jié)京津冀三地四場協(xié)同經(jīng)驗，推動長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝機場群建立內(nèi)部協(xié)同機制，以京滬線為試點，探索建立跨區(qū)域城市對間的聯(lián)動機制，即在主要機場群和熱點城市對航線推動建立多場運管委聯(lián)動機制。要全面加強對運管委機制建設和實施效果的評估，出臺并持續(xù)完善《運管委機制建設和實施效果評估工作辦法》，按規(guī)定開展運管委年度、季度和專項評估，推動實現(xiàn)運管委工作成效與相關資源配置掛鉤。

會議指出，圍繞全國民航協(xié)同運行，要盡快出臺《民用航空協(xié)同運行管理辦法》并做好相關配套工作。要集聚內(nèi)外力量，全力以赴建設全國民航協(xié)同運行系統(tǒng)，按既定計劃推動各項工作落地。要持續(xù)推動航權、時刻和預先飛行計劃系統(tǒng)全面對接，提升系統(tǒng)間的信息交互能力，提高數(shù)據(jù)融合效率、準確性和自動化水平，同步制定完善相應工作機制。

會議強調(diào)，圍繞強化數(shù)據(jù)和系統(tǒng)支持，要深化民航運行數(shù)據(jù)中心內(nèi)涵建設，擴大數(shù)據(jù)共享范圍，初步完成所有運輸航空公司、運輸機場、空管相關數(shù)據(jù)資源的匯集共享。推廣航班計劃共享服務，向相關運行單位提供統(tǒng)一的次日飛行計劃。要加強數(shù)據(jù)治理力度，出臺《民航運行數(shù)據(jù)開放管理辦法》。做實民航運行數(shù)據(jù)共享議事決策機制。

會議要求，要加強運行品質(zhì)分析，區(qū)分全年和雷雨季節(jié)、冬季等不同階段的運行特點編制《中國民航運行質(zhì)量分析報告》，拓展發(fā)布渠道，擴大受眾范圍，努力提升《報告》權威性和知名度。

會議通報表彰了民航局運行監(jiān)控中心2021年度先進集體和先進工作者。民航局運行監(jiān)控中心全體干部職工參加會議。