·?PACIFIC（與燃料成分和發動機循環相關的顆粒物排放、空氣質量和氣候影響）聯盟由來自四個國家的11家合作伙伴組成，已對“歐洲地平線”計劃關于“加速航空業氣候中和進程，減少非二氧化碳排放”的提案作出回應
·?該項目由歐盟資助，于2025年1月啟動，將持續至2028年6月，旨在提升建模與預測能力，從而更準確地評估尾跡的形成及航空業對氣候的更廣泛影響
·?該研究結果將為未來的燃料標準和政策建議提供依據，最大限度降低航空業對環境的影響
·?PACIFIC項目將研究燃料成分和發動機循環對顆粒排放的影響，研究涉及從實驗室測試到全尺寸飛機地面測試的各個環節
空中客車與來自四個歐洲國家的10家合作伙伴組成聯盟，宣布發起PACIFIC項目。該項目以飛機尾流為重點，研究航空業的非二氧化碳排放對局部空氣質量和氣候的影響。近期研究表明，使用可持續航空燃料（SAF）可同時減少碳煙顆粒與凝結尾跡冰晶的形成。然而，為了更好地理解SAF燃料的效果與優勢，還需要更多關于燃料成分及其在發動機中加工過程的信息。
PACIFIC項目（即與燃料成分和發動機循環相關的顆粒物排放、空氣質量和氣候影響）旨在通過在受控條件下對多種燃料進行廣泛測試，彌補航空業非二氧化碳排放認知領域的空白。從德國航空航天中心（DLR）的實驗室規模實驗，到空客圖盧茲的全尺寸航空發動機測試，該項目將確保兩者燃燒參數的一致性和硬件的相似性。
該項研究的重點在于理解燃料燃燒過程中碳煙的形成機制，并通過改進的預測工具來更準確地預判發動機排放中存在的碳煙。該研究還將分析發動機在不同推力水平下所釋放的細顆粒物數量，并完善評估方法，測算從地面測試到實際飛行條件下這些顆粒物的影響。另一個關鍵方面是借助先進測量技術，評估這些顆粒物如何促進冰晶形成，這是飛機凝結尾跡形成的主要因素。最后，該項目將通過研究不同燃料成分和發動機設置如何影響尾跡的形成與特性，以及它們對全球變暖的影響，從而評估這些排放對氣候的更廣泛影響。
通過整合這些研究成果，PACIFIC項目將對各類航空燃料方案進行全面的成本效益分析，為未來可能出臺的與燃料相關的規章提供關鍵內容。該項目最終將助力于新燃料規范的制定，旨在減少航空業對氣候和空氣質量的影響，同時加強歐洲在可持續航空領域的領導地位。
空中客車首席技術官薩賓（Sabine Klauke）表示：“解決航空業的非二氧化碳排放問題，對我們實現真正可持續飛行的目標至關重要。通過基于科學的協作方法和創新技術，我們致力于在保持運營效率的同時，最大限度地減少這些影響。PACIFIC項目將對不同的SAF燃料成分產生的非二氧化碳排放進行量化與測量。我們將采用創新的地面實驗流程，即時復制實驗條件，并根據需求進行多次重復驗證。我們非常期待這一多年期的項目成果。”
項目合作伙伴：
四家行業領軍企業：
· 空中客車 - 法國（項目協調角色）
· 羅爾斯-羅伊斯德國公司 - 德國
· 耐思特公司 - 芬蘭
· 羅爾斯-羅伊斯公司 - 英國
一家研究和技術組織：
· 德國航空航天中心 - 德國
四所大學：
· 翰內斯·古騰堡美因茨大學 - 德國
· 赫爾辛基大學 - 芬蘭
· 曼徹斯特城市大學 - 英國
· 謝菲爾德大學 - 英國
一家中小企業：
· ERDYN咨詢公司 - 法國
