• 簡化的發動機啟動/停止和單桿操作
• 數字智能驅動的發動機啟動保護防止ITT 超標 [CCRP1]
• 可持續的發動機生命周期和具有生態意識的動力管理
• 飛行時間更長，進廠維修間隔延長 42%，航線維護減少 40%

2022 年?4 月?11日，美國佛羅里達州萊克蘭市：普惠公司旗下的普惠加拿大近日宣布為其?PT6 E-Series™ 發動機系列推出一款新型號。?新型PT6E-66XT 發動機專為達赫 (Daher) 最新的超高速單發渦槳飛機TBM 960 打造。

普惠加拿大通用航空業務副總裁?Nicholas Kanellias 表示：“我們很高興達赫選擇了?PT6E-66XT 發動機為其新型?TBM 960飛機提供動力。?此發動機系列的擴展再次鞏固了我們對創新的持續承諾以及為客戶主動提供解決方案的愿望。PT6E-66XT 發動機由?100 多個數字數據輸入驅動，為提升飛行體驗提供了精度、性能和效率的恰當組合。”

PT6 E-Series™ 是通用航空渦槳發動機市場上第一個具有雙通道集成電子螺旋槳和發動機控制系統的發動機系列。

達赫飛機部門高級副總裁?Nicholas Chabbert 說道：“30 多年來，我們一直與普惠公司密切合作，為我們的飛機提供動力。借助?PT6E-66XT 發動機，普惠團隊將其創新推向一個新高度，繼續提供市場最出色的單發技術。”?達赫飛機部門的整個機隊完全由?PT6 渦輪螺旋槳發動機提供動力。

從啟動到停機均采用創新的發動機和螺旋槳發動機控制系統，讓飛行更輕松

PT6E-66XT 專為當今和未來的飛行員打造，提供增強并簡化的飛行員體驗。數字化單桿簡化了發動機操作，并實現了真正精確控制的自動油門。一旦飛行員設定了空速，剩下的工作就由發動機控制。不再需要直接管理螺旋槳，這有助于操作并減少飛行員的工作量。

發動機控制系統每次都能提供一致的啟動，在整個啟動過程中主動監控和管理渦輪間溫度?(ITT) 和燃氣發生器轉速?(NG)。它還不斷回顧和處理所有發動機和許多飛機參數，對燃油流量和螺旋槳葉片角度進行微調，為飛行的所有階段提供最佳動力輸出。

數字化連接支持主動維護和最佳性能

控制系統背后的智能使用數據在每次飛行的每個高度和每個溫度下提供精確、恒定的發動機性能。此外，還增加起飛和爬升功率*（+45 SHP 機械馬力）并增加熱動力（在國際標準大氣條件下高達?4%）。

PT6E-66XT 還通過其數據收集和傳輸單元?(DCTU) 進行數字連接，從而可以在包括移動設備在內的多個平臺上訪問全飛行發動機數據。這使操作員觸手可及所有相關知識，從而可以對發動機和系統運行進行預測分析，并實現主動維護計劃。

飛機著陸后，所有發動機飛行數據都會以無線方式下載，為操作員和維護人員提供有關發動機性能和健康狀況的見解。基于這些數據及信息，普惠加拿大的啟用連接與客戶的維護人員共同優化維護計劃，從而確保?TBM 960 在需要時準備好飛行。

豐富的擁有經驗及可持續的發動機生命周期

PT6E-66XT 發動機改進的設計特點和數字功能提高了飛機的可用性。進廠大修的間隔時間增加了?42%，從?3,500 小時增加到?5,000 小時。定期維護間隔已從?200 小時增加到?300 小時或每年一次，以先到者為準。電子控制系統從發動機中移除了硬件、控制裝置和過濾器，從而將定期維護減少了?40%。

PT6 E-Series™ 發動機系列是普惠邁向更高可持續性、運營效率和環境績效的旅程中的一個里程碑。本身易于維護的發動機變得更加容易維護。傳統的唇式發動機密封件已被磁性密封件取代，以提高耐用性。一個新的生態系統在發動機停機時回收所有未燃燒的燃料。新的空氣系統降低了動力渦輪機中的空氣溫度，減少了內部軸承室內碳形成和油焦化的可能性，從而延長了燃油和燃油系統部件的使用壽命。更重要的是，它已獲得使用可持續航空燃料的認證。

久經考驗的?PT6 可靠性和綜合服務網絡

PT6E-66XT 發動機融合了標志性的?PT6 發動機的?DNA。該系列已累計飛行超過?4.25 億小時，擁有首屈一指的可靠性。它的多功能性和久經考驗的性能使其成為各種任務和應用的首選發動機。PT6 也是唯一獲得單發儀表飛行規則狀態的載客營利用渦槳發動機系列。?PT6 E-Series™ 系列的最新成員建立在這一成功傳統之上。

此外，PT6E-66XT 運營商得到普惠在全球范圍內擁有和指定的服務設施、六大洲的現場支持代表、全天候無間斷客戶至上中心提供的快速專家支持以及針對通航市場最先進的診斷能力。

*在海平面?- 與?PT6A-66D 發動機相比。