作為擁有近百年歷史的主要發(fā)動機制造商，普惠公司在飛機發(fā)動機和輔助動力系統(tǒng)的設(shè)計、制造和服務(wù)方面處于世界領(lǐng)先地位，如何打造更可持續(xù)性的航空，并實現(xiàn)發(fā)動機的“長期增長之路”？

近日，中國民用航空網(wǎng)專訪了普惠公司中國區(qū)總裁范佑勛先生。

中國民用航空網(wǎng) 記者/李建萍

△普惠中國區(qū)總裁范佑勛

中國民用航空網(wǎng)：作為擁有近百年歷史的主要發(fā)動機制造商，普惠的哪些新技術(shù)或?qū)⒔o整個行業(yè)帶來更深層次的變革？

范佑勛：普惠公司在飛機發(fā)動機和輔助動力系統(tǒng)的設(shè)計、制造和服務(wù)方面處于世界領(lǐng)先地位，95 年來一直在革新現(xiàn)代飛行并不斷超越。我們打造更可持續(xù)性的航空并盡可能減小自身運營的碳足跡，并致力于推動技術(shù)革新，幫助客戶達到他們的環(huán)境目標(biāo)。

在智能技術(shù)的應(yīng)用方面，航空業(yè)80% 的碳足跡來自1,500 公里或1,000 海里及以上的航程。GTF 發(fā)動機是應(yīng)用于單通道飛機最可持續(xù)的發(fā)動機，已為空客 A320neo系列飛機降低了16%的燃油消耗和二氧化碳排放。GTF Advantage發(fā)動機的配置將油耗和二氧化碳排放量再降低1%，比前幾代發(fā)動機改進了17%，同時也提供更大的推力。這將為航空公司提供更高的有效載荷和更長的航程，從而使高海拔機場的飛行時間更長、性能更好。PW127XT發(fā)動機基于我們一流的渦槳發(fā)動機，提高?3% 的效率，同時降低?20% 的維護成本并延長40% 的在翼時間。

此外，Dash 8混電飛行驗證機利用合作伙伴關(guān)系推進新一代技術(shù)，目標(biāo)是與當(dāng)今的渦槳飛機相比燃油效率提高30%，并最終用于我們單通道的成熟技術(shù)。復(fù)合陶瓷基是進一步提高熱效率的先進材料。我們在加利福尼亞州卡爾斯巴德開設(shè)了新工廠，正與美國國家航空航天局就氫技術(shù)的開發(fā)進行合作。

在減少航空產(chǎn)業(yè)鏈排放方面，我們與行業(yè)完全一致。我們支持客戶到2050年實現(xiàn)凈零碳的目標(biāo)。我們將繼續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新，以保持我們在可持續(xù)動力方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。自2006年以來，我們每年溫室氣體排放量以兩位數(shù)百分比在減少，并計劃到?2025年進一步減少。與此同時，普惠增加了廢物回收利用，年用水量降低百分比也是兩位數(shù)。減少尾氣排放是我們作為一家公司可以產(chǎn)生最大影響的地方。但是，我們也認(rèn)識到，可持續(xù)發(fā)展始于家庭。因此，我們努力使自身業(yè)務(wù)更加環(huán)保，增加對可再生能源的使用、減少浪費和保護我們所運營的當(dāng)?shù)丨h(huán)境。普惠2% 的碳足跡來自采購和制造過程，其中大部分來自確保我們產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。我們在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，盡可能地創(chuàng)新先進制造（例如鍛造）。

目前，所有的普惠發(fā)動機都可以適用最高50％的可持續(xù)航空燃油與傳統(tǒng)航空燃油混合。我們幫助制定了行業(yè)當(dāng)今使用的標(biāo)準(zhǔn)。可持續(xù)航空燃油的需求大幅增加，各國政府正采取必要的政策措施，為投資可持續(xù)航空燃油創(chuàng)造激勵措施。氫燃料是具有潛力的。我們的技術(shù)儲備可以支持飛機制造商實現(xiàn)這一雄心壯志。但我們不能減輕對當(dāng)今飛行機隊和發(fā)動機技術(shù)的關(guān)注。這些機隊仍將運行數(shù)十年，直到我們在2050年達到凈零碳。我們正在努力實現(xiàn)100%可持續(xù)航空燃油認(rèn)證，并將確保所有當(dāng)前和未來的發(fā)動機都符合該標(biāo)準(zhǔn)。

未來，我們的努力主要涵蓋幾個方面：優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)，對現(xiàn)有工廠進行改造，豐富員工生活，為所在社區(qū)創(chuàng)造更大價值。

?

中國民用航空網(wǎng)：和全球市場相比，中國市場的節(jié)奏和變化很快，普惠如何加快創(chuàng)新速度，在硬件和解決方案中增加智能化元素以滿足客戶的個性化需求？為客戶提高效率、降低成本？

范佑勛先生：普惠在全球戰(zhàn)略性地布署了培訓(xùn)中心、人員和設(shè)施。我們在美國、印度和中國設(shè)有三個客戶培訓(xùn)中心，提供一系列最先進的面對面和遠程培訓(xùn)選項。普惠現(xiàn)場服務(wù)團隊隨時待命，專業(yè)可靠，遍布全球，可以提供最高的技術(shù)調(diào)度和問題緩解標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)層面，普惠在發(fā)動機管理計劃中提供多種服務(wù)解決方案。通過EngineWise? Insights+，我們可以捕獲整個飛行過程中的數(shù)據(jù)或飛行過程中特定時間段的數(shù)據(jù)，以供我們的發(fā)動機監(jiān)控專家根據(jù)所需排除故障并提出維護建議。我們的目標(biāo)是盡量減少客戶的數(shù)據(jù)管理負(fù)擔(dān)，提供更深入的見解和預(yù)防性維護建議，從而優(yōu)化性能、減少機隊運營中斷、降低客戶的運營成本并最大限度地延長在翼時間。我們以敏捷和數(shù)字化為愿景，利用數(shù)字化主線連接從設(shè)計到制造、飛行體驗到維護的整個價值鏈。GTF發(fā)動機包含的傳感器比V2500多?40%，每次飛行每個發(fā)動機可以生成大約400萬個數(shù)據(jù)點，從而顯著改進計劃外的維護需求，同時也使零部件和發(fā)動機級別以及整個供應(yīng)鏈的技術(shù)日趨成熟。

?

中國民用航空網(wǎng)：可持續(xù)發(fā)展是近階段中國航空業(yè)的發(fā)展主題，GTF是否還會不斷研發(fā)和改進，引入新技術(shù)，做到承諾的2050年時實現(xiàn)航空運輸凈零碳排放目標(biāo)？ 未來5年，傳統(tǒng)發(fā)動機是否會被GTF或新能源發(fā)動機替代？

范佑勛先生：GTF發(fā)動機是當(dāng)今唯一投入使用的齒輪推進系統(tǒng)，可提供行業(yè)領(lǐng)先的可持續(xù)性效益和可靠的世界一流的運營成本。我們在20年間投資了超過100億美元來開發(fā)發(fā)動機革命性的齒輪風(fēng)扇架構(gòu)。GTF發(fā)動機大膽、成熟的技術(shù)提供了無與倫比的效率，使航空公司能夠開辟新航線并提供行業(yè)領(lǐng)先的利用率。GTF 的成熟度比任何有競爭力的齒輪平臺都領(lǐng)先十多年。我們提供個性化的計劃，以在中國提供最新的發(fā)動機健康管理、先進的分析和維護、維修和大修 (MRO) 設(shè)施來支持我們客戶的機隊。在此基礎(chǔ)上，GTF為未來十年創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)，使其始終處于可持續(xù)航空推進系統(tǒng)的前沿。

應(yīng)用于A320neo系列的GTF Advantage發(fā)動機使最好的發(fā)動機變得更好，以更大的能力、效率和環(huán)境效益擴大我們的領(lǐng)導(dǎo)地位。GTF Advantage發(fā)動機擴大了該發(fā)動機作為A320neo系列最環(huán)保、最高效發(fā)動機的領(lǐng)先地位，與上一代發(fā)動機相比，油耗降低17%和二氧化碳排放量同樣降低17%。它也將成為A320neo系列中最強大的發(fā)動機，起飛推力高達34,000磅，特別適合A321XLR，通過更高的有效載荷和更遠的航程提供更多的收入機會。憑借更強的飛機能力，GTF Advantage發(fā)動機通過更低的油耗、更高的有效載荷和更長的航程提供成本和收入優(yōu)勢。這款發(fā)動機建立在最新配置的GTF之上，提供可靠的運行和成熟的調(diào)度可靠性，將與現(xiàn)有飛機上的現(xiàn)有發(fā)動機混裝，為我們的客戶提供無縫連接。GTF Advantage發(fā)動機通過內(nèi)置于齒輪風(fēng)扇架構(gòu)中的性能改進和可擴展性證明了發(fā)動機的“長期增長之路”。

中國航空公司是最早認(rèn)識到這種齒輪結(jié)構(gòu)必要性的先驅(qū)者之一，這就是為什么?GTF 發(fā)動機將成為中國快速增長的商業(yè)航空機隊可持續(xù)動力的首選。迄今為止，GTF發(fā)動機已為中國運營商節(jié)省了超過1億加侖（4億升）燃料，避免了超過?100萬公噸的碳排放，在中國積累了超過400,000次飛行和近200萬小時的經(jīng)驗。這些發(fā)動機為該地區(qū)?11 家航空公司的200 多架空客?A320neo系列飛機提供動力。自6年前投入使用以來，這些飛機在中國已運送超過6,000萬名乘客。

?

中國民用航空網(wǎng)：普惠如何看待中國的MRO市場規(guī)模？是否有加大與本土企業(yè)合作或投資的趨勢？

范佑勛先生：普惠建立了一個全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以支持不斷增長的GTF機隊。?GTF MRO網(wǎng)絡(luò)在全球設(shè)有十個活躍站點，包括三家普惠工廠和七個合作伙伴的設(shè)施，其中三個設(shè)在美洲、四個在歐洲、三個在亞洲，很快還會有更多設(shè)施。2020年，我們宣布北京飛機維修工程有限公司(Ameco)、珠海摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司(MTU)?、臺灣中華航空MRO部門和里斯本 OGMA 加入 GTF MRO 網(wǎng)絡(luò)。2021年我們宣布大韓航空公司也將加入。普惠擁有戰(zhàn)略性的全球設(shè)施，配備現(xiàn)代化的工具、訓(xùn)練有素的員工和足夠的能力，可以通過各種售后服務(wù)來支持客戶，以支持他們的機隊。

目前，普惠在中國有超過3,800臺發(fā)動機和輔助動力裝置在役，為1,500多架飛機提供動力。為了支持中國不斷增長的機隊，我們繼續(xù)擴大我們的產(chǎn)品和客戶支持范圍。目前，我們在中國擁有7個指定服務(wù)設(shè)施和2個指定培訓(xùn)設(shè)施。 35名現(xiàn)場代表和客戶服務(wù)專家在13個城市提供 24/7 全天候響應(yīng)。

我們在中國培養(yǎng)面向客戶的人才，立足提升客戶體驗，同時獲得市場反饋，從而推動技術(shù)創(chuàng)新。我們還傾聽全國相關(guān)者的意見，確保我們以最佳的人員、發(fā)動機和服務(wù)來滿足他們的需求。上海發(fā)動機中心是我們多年來與東航合作的成功案例。上海發(fā)動機中心一直在穩(wěn)步提升其能力，尤其是針對空客A320ceo系列的V2500發(fā)動機的維修和大修，我們有能力幫助中國及其行業(yè)充分發(fā)揮潛力。

?

中國民用航空網(wǎng)：疫情對全球航空業(yè)影響很深，普惠的業(yè)務(wù)模式和市場策略方面有哪些調(diào)整？在航空航天產(chǎn)業(yè)鏈中，普惠有哪些新的客戶和業(yè)務(wù)拓展？

范佑勛先生：過去兩年里，全球商用航空面臨挑戰(zhàn)。我們專注于支持客戶并改善GTF機隊的健康狀況。我們注意到，在疫情期間，由于GTF發(fā)動機的燃油效率很高，由GTF發(fā)動機提供動力的飛機通常是最后一個停飛、最先一個復(fù)航。

GTF 發(fā)動機繼續(xù)推動商用航空的發(fā)展勢頭，美國的邊疆航空、墨西哥的沃拉里斯航空公司、美國的達美航空、法航和加拿大的波特航空公司宣布了1,200 多臺 GTF 發(fā)動機訂單和承諾。美國的精神航空和多個租賃公司選擇GTF。澳洲航空還選擇普惠作為其即將進行的國內(nèi)機隊更新的首選發(fā)動機供應(yīng)商。

隨著航空業(yè)逐步復(fù)蘇，可持續(xù)發(fā)展已成為行業(yè)焦點。我們支持行業(yè)和客戶實現(xiàn)減少碳排放的目標(biāo)，承諾到?2050 年實現(xiàn)凈零碳。

在經(jīng)歷復(fù)蘇的過程中，我們將進行戰(zhàn)略投資以開發(fā)塑造航空未來的新一代推進技術(shù)，并將繼續(xù)密切關(guān)注客戶及其不斷變化的需求，促使業(yè)務(wù)與?OEM 和售后市場需求保持一致。同時，普惠還將與在世界各地的合作伙伴一起擴展?GTF MRO 網(wǎng)絡(luò)能力，以支持不斷增長的機隊，并專注于數(shù)字化和自動化，以提高我們的業(yè)務(wù)效率。