2022年6月15 日，空客首架超遠程型 A321XLR（Xtra Long Range）飛機在德國漢堡成功完成首飛。

這架生產序列號（MSN）為11000 的A321XLR于當地時間中午 11 時 05 分從漢堡芬肯維爾德機場起飛，進行了約 4 小時 35 分鐘的試飛。試飛過程中，機組對飛機的飛行操縱系統、發動機以及包括高速和低速狀態下的飛行包線保護在內的主要系統進行了測試。

試飛員蒂埃里·迪亞斯(Thierry Diez)和副駕駛加布里埃爾·迪亞茲·德維勒加斯(Gabriel Diaz de Villegas)控制著飛機。機組人員還包括首席飛行測試工程師菲利普·普平和弗蘭克·霍邁斯特，以及飛行測試工程師邁赫迪·佐敦。

飛行測試負責人Jean-Philippe Cottet在現場的一場報告會上說，機組人員通過評估雙翼飛機在飛行高度100的降落配置下的操作質量開始了測試項目，隨后按照計劃逐步擴大飛行范圍，到飛行高度300的巡航。著陸后，試飛員Diez說，由于工作人員的努力和“出色的”空中交通管制支持，這次飛行操作“非常容易”。

空中客車公司的飛行測試部門于6月3日從生產線接收了本次試飛的飛機(MSN 11000)。Cottet表示，CFM國際公司Leap - 1A雙翼發動機于6月6日首次運行，隨后于6月8日進行了大功率測試和首次滑行試驗。在6月13日完成了100千瓦時被拒絕的起飛測試，以評估飛機的斷裂能力。

A321XLR 被譽為“航程最遠的窄體客機”，航程最高可達 4700 海里（8700 公里），最大起飛重量為101噸，在兩艙配置下可運載180至220名乘客，單座燃油消耗比上一代競爭機型降低30%。

為了適應A321XLR 101噸的最大起飛重量(比A321LR高出4噸)，空客對剎車和起落架進行了修改，并盡可能與其他型號的飛機實現了共通。XLR的主起落架配備了一個減震器，而不是以前A321的兩個。

另外兩架A321XLR測試飛機的總裝已經完成。第二架飛機(MSN 11058)，由普惠PW1100G提供動力，目前正在進行測試設備安裝。由Leap-1As驅動的第三架飛機(MSN 11080)也同樣離開了總裝線，正在完成全客艙內部和測試設備。

在三架A321 XLR首次飛行后，測試項目將轉移到圖盧茲?？湛偷哪繕耸窃?024年第一季度實現服務準入。

空客于2019年巴黎航展的開幕日宣布啟動超遠程型A321XLR項目，成為時屆巴黎航展上的“明星機”，一經宣布便獲得了243架訂單。空客方面稱，超遠程型A321XLR是空客為了響應市場對于單通道飛機更遠航程和更大業載的需求、在A320neo/A321neo飛機家族中發展的下一個革命性機型。與其他競爭機型相比，A321XLR可以在更長的航線實現經濟運營，從而為航空公司創造更多的價值。

空客機型項目和客戶服務執行副總裁Philippe Mhun表示：“這對空客A320?系列飛機及其全球客戶而言是一個重要的里程碑。隨著超遠程型A321XLR的投入使用，得益于其獨特的“飛行空間”客艙，航空公司將能夠在單通道飛機上提供遠程航班的舒適性。超遠程型A321XLR將以杰出的經濟性和環保性能開辟新的航線。”

截至 2022 年 5 月，空客 A320neo 系列飛機已獲得來自全球 130 多家客戶的超過 8000 架訂單，其中包括超過 20 家客戶的 500 多架 A321XLR 訂單。

愛爾蘭航空的空客A321XLR

雖然已經接到數百架訂單，但因為歐洲航空安全局 （EASA）、FAA（美國航空管理局）對其機腹油箱設計安全提出新要求，該機實際交付時間推遲到了2024年。

A321XLR項目負責人Gary O'Donnell表示，隨著A321XLR的首飛，A321XLR的研發工作已經完成了60%的認證，進一步的計劃時間表取決于飛行測試的進展以及EASA的認證工作。

此外他還補充道，A321XLR計劃在2024年第二季度投入服務是一個“明確的目標”。但在EASA授予A321XLR型號證書之前，他不會承諾具體的時間框架。

（文中圖片均來源空客官網）