2024年暑運已于8月31日落下帷幕，為期62天的暑運工作正式畫上了圓滿的句號。

據(jù)統(tǒng)計，暑運期間廈門空管站共保障各類飛行153385架次。其中，廈門高崎機場日均航班545架次，同比增長4.1%。日高峰航班達593架次，創(chuàng)歷史新高。在航班量快速增長的背景下，廈門空管站直面挑戰(zhàn)、上下一心，保障廈門高崎機航班正常率同比提高4.04%，交出了一份安全、有序、順暢和高效的“暑運答卷”。

本次暑運期間，廈門地區(qū)局地熱雷雨、臺風等復雜天氣的考驗接踵而至。受季風槽、熱帶低值系統(tǒng)、北方冷空氣的共同影響，廈門管制區(qū)天氣的落區(qū)、強度、性質多變，對暑運保障工作提出了較大挑戰(zhàn)。

為此，廈門空管站時刻牢記習近平總書記給廈航全體員工的重要回信精神，認真貫徹落實民航上級有關暑運保障要求，周密部署安排、精心組織實施，嚴把安全運行關口。7月9日，廈門空管站召開暑運保障專題會，強調各單位（部門）要認清暑運、雷雨季、臺風天氣保障的艱巨性和復雜性，聚焦主責主業(yè)，保持“安全第一”的定力不動搖，結合工作實際穩(wěn)妥開展各項工作。

面對持續(xù)高位的航班量與復雜嚴峻的天氣情況，管制運行部區(qū)域管制室在暑運中嘗試區(qū)域、進近、塔臺的一體化運行，以提高安全運行效率與航班正常率。同時針對因繞飛出現(xiàn)的低油量風險，利用休息時間開展“最低油量與緊急油量”應急處置演練，增強管制員的協(xié)同配合能力。

進近管制室未雨綢繆，提前研判天氣趨勢，積極申請空域釋放，制定雷雨繞飛整體方案，加強交通流規(guī)劃。同時，視情況延長管制扇區(qū)與席位開放時間，提前決策跑道使用方向，確保進離場航空器的有序流動。

塔臺管制室加強值班力量，合理進行離場排序，積極與機場相關部門協(xié)調溝通，確保不停航施工期間航班運行安全順暢，提高運行效率。同時為應對復雜天氣的復飛起飛沖突，制定“復飛口訣”，并要求全員了然于心、熟練運用。

技術保障部結合暑運保障特點，有針對性地開展信息通報、設備維護、緊急排故等培訓，提升人員資質能力。同時通過加強跨部門跨科室間交流協(xié)調、開展復雜天氣下的聯(lián)合復盤等形式，提升各科室崗位人員整體運行保障能力，確保設施設備平穩(wěn)運行。

針對暑運期間復雜的天氣形勢，氣象臺預報室多次組織臨時天氣會商，及時調整預報思路，結合進近、流量等不同對空單位需求，有針對性地提供航空氣象服務產(chǎn)品，不斷加強氣象預報預警的“準確性”“實用性”。同時積極引進、開發(fā)和推廣新技術，將相控陣雷達產(chǎn)品推送上管制席位并進行相關培訓，幫助管制員建立天氣情景意識，更新數(shù)值模式降水客觀預報產(chǎn)品，將降水對航路航線的影響直觀化。暑運期間，觀測室共編發(fā)場外報139份，與去年同期增長10%，場內通報共235份，總降水量達到254毫米。此外，還自主研發(fā)了中或大降水監(jiān)控軟件，細化分鐘雨量數(shù)據(jù)分析，提升精細化觀測服務。設備信息室在設備遭雷擊故障時，及時進場對設備進行搶修，確保安全運行不中斷、服務保障不降級。

暑運雖已落幕，但高水平安全與高質量發(fā)展仍需以“時時放心不下”的責任感抓實抓細。廈門空管站將深入總結此次暑運保障工作經(jīng)驗，不斷用實際成效擦亮安全運行成色，為走好華東空管“第一方陣”邁出堅實步伐。

（廈門空管站 陳為湘）