當前，福州長樂機場二期擴建項目土建結構施工與鋼結構工程圓滿收官，大氣恢弘的建筑輪廓為后續工程筑牢堅實根基。隨之而來的，便是機電安裝工程全面提速，進入“白熱化”攻堅沖刺階段。

活動現場。中建四局供圖

13日，“數智賦能·匠造空港”福州長樂機場二期擴建項目機電安裝省級觀摩會在施工現場舉行。觀摩會由福建省建筑業協會、福州新區生態環境與城市建設管理局、福建兆翔機場建設有限公司主辦，中國建筑第四工程局有限公司承辦。

福建省建筑業協會會長侯偉生，福建省建筑業協會安裝分會會長潘慶建，福州新區管委會生態環境與城市建設管理局副局長鄭宇，福建省各地企業代表，福建省建筑業協會、項目業主、監理、建設、施工單位等單位代表共計500余人分組實地觀摩高效機房區、VR體驗區、行李系統、地下綜合管廊展區等12個講解展區，了解該項目機電安裝工程中數智化技術的創新應用，共同探討新時代機場建設的“福建方案”。

福州長樂國際機場二期擴建工程機場工程航站區工程總建筑面積約47.99萬平方米，主要建設內容包括南北指廊、數據中心、能源中心、綜合管廊等的綜合機電安裝工程。作為國家綜合交通樞紐的重要設施之一，該工程是海西建設對臺空中直航主通道、主樞紐的重要機場，對全力推進福州城市“東進南下、沿江向海”發展戰略具有重要意義。

活動現場。中建四局供圖

數智驅動賦能智慧建造。據悉，該項目通過搭建云協同建造平臺，實現多專業協同，實時檢查各專業碰撞，累計解決碰撞點1200余處。項目團隊應用三維掃描機器人對建筑結構實體進行精密測量，并完成逆向建模，導入到BIM模型中進行校核比對，保持實模一致，提高模塊預制和裝配化的精準度。

值得一提的是，該項目團隊還應用中建四局安裝公司自主研發的全國首條建筑機電金屬構配件智能柔性生產線，實現了從自動上料到焊接、堆垛的全過程自動化。項目風管、橋架、管線等模塊化預制率達75%，綜合應用包括裝配式支吊架、柔性接口鑄鐵管在內的30項新工藝。

踐行綠色低碳理念，保障項目高效履約。相關負責人表示，項目高效機房總供冷尖峰負荷達5.7萬kW，采用“2+3”機組配置模式(2臺基載+3臺蓄冷變頻離心式冷水機組)，蓄冷比例32%，削峰能力達69%。項目采用8℃大溫差運行設計，提高了系統的整體效率，綜合能效比達5.1，節能率超25%。

福州長樂機場二期效果圖。中建四局供圖

隨著T2航站樓轉入機電安裝與內飾施工階段，長樂機場正加速邁向“雙跑道、雙航站樓”時代。項目建成后，將與福州新區、臨空經濟區形成聯動，預計年新增貨郵吞吐量45萬噸，機場(含原航站設施)可滿足目標年2030年，年旅客吞吐量3600萬人次，貨郵吞吐量45萬噸的運營需求，飛行區等級提升至4F，為福建深度融入“一帶一路”建設、打造海上絲綢之路門戶樞紐注入強勁動力。