中國民用航空網(wǎng)通訊員云?蕾、樊阿莉訊：自進(jìn)入春運(yùn)以來，?？诿捞m國際機(jī)場（以下簡稱“美蘭機(jī)場”）貨運(yùn)公司內(nèi)貨物和行李往來絡(luò)繹不絕。凌晨四五點(diǎn)鐘，當(dāng)大家還沉浸在夢鄉(xiāng)的時(shí)候，機(jī)坪上早已燈火通明，貨運(yùn)部工作人員開始了一整天將近20多個(gè)小時(shí)的忙碌工作。不論刮風(fēng)下雨還是烈日炎炎，他們都不辭辛苦地奔走于航站樓與停機(jī)坪、機(jī)艙之間，默默保障每一架飛機(jī)的安全起落。雖然很少出現(xiàn)在大眾的視野中，但是在狹小的航空器貨艙內(nèi)，他們猶如“隱形超人”，用樸實(shí)的雙手托起一件件行李。

據(jù)了解，春運(yùn)期間，美蘭機(jī)場預(yù)計(jì)共保障貨郵1.93萬噸，同比增長3.59%，春運(yùn)黃金周貨郵吞吐量1670噸，同比增長18.9%，不斷增長的貨量帶來的是對貨物保障的更高要求。為此，美蘭機(jī)場不僅制定整體保障方案成立專項(xiàng)小組，組織人員開展安全專項(xiàng)檢查活動(dòng)，同時(shí)通過設(shè)立微信群等即時(shí)通訊舉措，將當(dāng)日出港預(yù)估貨量、到貨時(shí)間等信息傳遞到各保障單位，使得其他保障單位能夠及時(shí)掌握貨物流向，做到春運(yùn)保障期間出港平臺(tái)不擁堵，貨物進(jìn)庫有序，及時(shí)出港。值得一提的是，春運(yùn)運(yùn)輸旺季，在重點(diǎn)直達(dá)航線艙位無法滿足的情況下，美蘭機(jī)場利用長沙、武漢、西安等航線進(jìn)行中轉(zhuǎn)分流，有效保障春運(yùn)期間各類產(chǎn)品運(yùn)輸暢通。

凌晨6點(diǎn)12分，當(dāng)旅客從敞亮的候機(jī)大廳走進(jìn)飛機(jī)艙內(nèi)時(shí)，貨運(yùn)部馮學(xué)鴻的搬運(yùn)小組正忙著給飛往長沙的JD5361航班裝行李及貨物。這樣一個(gè)貨卡自重約770多公斤，一貨卡110多件行李及貨物就重達(dá)1500多公斤，而一輛貨卡上的貨物只是美蘭機(jī)場搬運(yùn)員每天裝卸貨物任務(wù)的二十分之一，他們每個(gè)人每天彎腰最少上千次，需要裝卸近20噸甚至更多的貨物，一天下來，走路時(shí)腰桿都直不起。

臨近中午，熾熱的陽光直射水泥地，陣陣熱浪撲面而來，地表溫度有時(shí)會(huì)達(dá)到60多攝氏度，在機(jī)場停機(jī)坪工作，除了需要忍耐高溫炙烤，還要忍受光反射和發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的熱量。對于海南這樣的熱帶島嶼來說，在機(jī)坪上實(shí)為煎熬，航空器發(fā)動(dòng)機(jī)的高分貝噪音，使得耳朵長年不適，但在這種情況下，搬運(yùn)員仍堅(jiān)守在一線崗位，一次次一件件裝卸著源源不斷來自天南海北的行李及貨物，迎來送往一趟趟航班，身上的制服濕了又干、干了又濕，臉上與胸口的膚色形成“涇渭分明”的分界線。

幸福都是奮斗出來的，對于一線民航人而言，用自己的雙手為旅客奮斗出安全出行，便是幸福的來源。美蘭機(jī)場自通航以來，始終秉持著“星美蘭·馨服務(wù)”理念，致力于為廣大旅客提供真情服務(wù)。據(jù)了解，美蘭機(jī)場于2017年9月啟用了全新的國內(nèi)貨站，總建筑面積為35961平方米，用地面積為258928平方米，設(shè)有25個(gè)進(jìn)出港營業(yè)席位及10個(gè)代理人營業(yè)席位，同時(shí)設(shè)有業(yè)務(wù)問詢區(qū)、業(yè)務(wù)辦理區(qū)及客戶等待區(qū)等業(yè)務(wù)區(qū)域。