? ? ? ? 中國民用航空網訊 （圖文：中國民用航空網 李建萍 ) ? 2019年10月10日，在天津舉辦的中國直升機博覽會首日，賽峰集團慶祝其阿赫尤斯（Arrius）發動機系列取得重大成就。自1996年推出以來，該款發動機飛行時間已達到一千萬小時。賽峰集團已向60個國家的430位客戶交付了3800多臺阿赫尤斯發動機，該系列發動機的輸出功率范圍為450-750軸馬力，可搭載在單發和雙發輕型直升機上。

賽峰集團在展臺慶祝阿赫尤斯發動機1000萬小時飛行時長

? ? ? ? 隨后，賽峰集團幾位領導人接受了媒體訪問，回顧了賽峰集團與中國的合作歷程，同時展望了中法未來的合作前景。

? ? ? ? 直博會期間，賽峰直升機發動機公司與中國航空發動機集團（AECC）宣布已獲得中國民用航空局（CAAC）頒發的渦軸16渦輪軸發動機型號合格證。搭載在中國航空工業AC352直升機上的渦軸16是首款經中國局方完全認證的航空發動機。渦軸16也被稱為阿蒂丹（Ardiden）3C，由賽峰直升機發動機公司與中國航發旗下的哈爾濱東安發動機公司和中國航空動力機械研究所（HAPRI）聯合研制。阿蒂丹3C先前已獲得歐洲航空安全局（EASA）型號合格證。

? ? ? ? 接受采訪的賽峰集團高管包括：

賽峰集團國際與公共事務高級執行副總裁齊安杰（Alexandre Ziegler）

賽峰直升機發動機公司全球總裁蘇度（Franck Saudo）

賽峰集團中國區總代表、賽峰中國總經理白幻德（Philippe Bardol）

賽峰直升機發動機公司項目副總裁白朗杰（Bruno Bellanger）

賽峰直升機發動機公司中國總經理薄納德（Bernard Plaza）

賽峰集團在中國的發展歷程

? ? ? ? 在中法兩國于1964年建交后，賽峰集團是最早進入中國的法國企業之一，以下為主要發展里程碑：

• 1970 – 1990: 在直升機發動機和自動駕駛儀、商用飛機領域進一步深入合作，在北京設立代表處。首批賽峰集團產品(直升機發動機、商用飛機發動機)交付中國，授予中國公司生產專利 ?(直升機發動機及自動駕駛儀)
  • 透博梅卡公司（賽峰直升機發動機公司）就阿赫耶1發動機的生產與航空工業集團簽署協議。
  • 1985年，CFM國際公司（賽峰飛機發動機公司與通用電氣公司50/50平股合資公司）第一批CFM56發動機交付中國民航總局，裝配云南航空公司（東航）和西南航空公司（國航）在中國投入運營的波音737飛機。
• 1990 – 2000: 擴大產業關系，與中航工業合作，在中國生產飛機發動機及設備零部件，與國航建立合資公司，開展飛機發動機的維修和大修。在中國進行CFM56發動機零部件的轉包生產，建立航空發動機維修培訓中心(AEMTC)?
  • 1990年，賽峰集團開始在中國進行轉包生產。目前，航空工業集團和中國航發集團旗下十多個工廠為賽峰集團生產飛機設備和發動機零部件。
• 2000 – 2010: 加快建立本地工業設施，與中航工業成立合資公司，被選為中國航空項目如C919、ARJ21的供應商。被中國商飛選中，為ARJ21飛機提供駕駛艙控制系統，為C919飛機提供整體推進系統(發動機 + 短艙)
  • 中國商飛公司為其C919飛機選定CFM國際公司的LEAP-1C集成推進系統（發動機+短艙）。C919第一架飛機于2017年成功完成首飛。
• 2010 + : 與中航工業建立戰略合作伙伴關系，進一步加強同中國商飛和中國各航空公司的合作，繼續加快中國各大航空項目上的合作步伐

? ? ? ? 如今，賽峰集團在中國擁有20家實體單位，約2500名員工。業務涵蓋了飛機發動機、直升機發動機、飛機起落架和剎車系統、短艙、布線系統、飛控系統、傳動系統、機載系統、飛機座椅和客艙等各個領域。

• 超過7000臺CFM發動機（包括CFM56, LEAP-1A, 1B, 1C）在大中華區已訂購或意向訂購。
• 50%在中國注冊的直升機采用了賽峰生產或授權生產的渦軸發動機。
• 約50%在中國運營的商用飛機安裝了賽峰集團的起落架、機輪和剎車。
• 賽峰集團旗下共有9家子公司參與了C919項目。

? ? ? ? 2018年3月，賽峰飛機發動機公司斥資6000余萬美金，使我們的蘇州工廠擴建了12000平方米，以提高產能。擴建后的蘇州工廠如今占地面積4萬余平方米，擁有720多名員工。

? ? ? ? 同時，我們正在加強在中國本地的MRO能力，因為目前，中國國航、南航、東航、海航等中國航空公司已躋身全球最大的單通道飛機運營商之列。 窄體飛機MRO的中國市場預計將非常有前途。 我們的行動是：

• 成立西安東航賽峰起落架系統維修有限公司（XIESA），是賽峰起落架系統公司和東航的合資公司。
• 擴建中國國航與CFM國際公司的合資公司四川國際航空發動機維修有限公司（SSAMC）

賽峰集團與中國的合作伙伴關系

• 通過近40多年的不斷發展，賽峰集團與中國航空領域的主要企業開展了堅實的互信合作。賽峰集團與中國民用航空局及中國各大航空公司以及主要工業企業，如航空工業集團、中國航發集團、中國商飛公司等均建立了強有力的合作伙伴關系。
• 我們會通過參與支持中國國家級的飛機項目（尤其通過C919和ARJ21項目上的合作）加強我們的伙伴關系，同時致力于滿足區域級需求，特別是針對直升機市場，我們與中國航發共同開發了為AC352直升機提供動力的渦軸16發動機，還有賽峰直升機發動機公司的為AC311A直升機提供動力的Arriel 2B 1A發動機。

與中國航發集團戰略合作伙伴關系

• • 賽峰集團與中國航發集團在直升機發動機領域密切合作。賽峰集團與中國航發東安公司合作研發渦軸16發動機，也成為阿蒂丹3C發動機。該發動機為2016年成功首飛的AC352直升機提供動力。渦軸16發動機于2019年10月獲得中國民航局型號合格證。
  • 在飛機發動機領域，中國航發集團旗下工廠為CFM56和LEAP發動機生產零部件。
• 與航空工業集團40多年合作歷程
  • 中國航空工業集團是賽峰集團在中國的重要工業合作伙伴，雙方密切合作40余年。賽峰集團通過旗下子公司向航空工業集團授權阿赫耶1、阿赫耶2C直升機發動機整機或部件的生產許可，以及直9/H425直升機自動駕駛儀的生產許可。
  • 航空工業集團旗下十多個工廠為賽峰集團生產飛機設備零部件。
  • 2011年，中航飛機于賽峰短艙公司合作成立合資公司——西安賽威短艙公司，為空客A320系列CFM56發動機生產短艙反推裝置門。
  • 賽峰集團還是航空工業集團MA700和MA60飛機項目的主要供應商。
• 中國商飛公司長期互信合作伙伴
  • 賽峰集團與中國商飛公司的合作始于ARJ21項目，C919項目緊隨其后，迄今已歷經十余載春秋。賽峰旗下共有9家子公司參與了C919項目。

如何看待中國市場

• 中國是賽峰集團最重要的戰略市場之一，賽峰集團與中國的淵源可以追溯到100多年前。
• 到2035年，中國國內市場將是體量最大的市場，中國將成為僅次于歐洲的世界第二大航空運輸市場。
• 中國實現了國產大飛機的雄心壯志，C919于2017年5月首飛。賽峰集團對C919的未來充滿信心。
• 自動駕駛、物聯網、節能環?！@些關鍵詞都突顯出中國在創新道路上的步伐。賽峰集團也同樣對這些主題保持高度關注。此外，多電飛機、自主操作、互聯產品、數字化、新材料……無論是動力推進還是機載設備與內飾，賽峰集團都對其領先地位充滿信心，并感到自豪。

中法兩國在航空領域的合作，賽峰集團在中國的未來發展

關于中法合作

• 追根溯源，賽峰集團與中國的關系可追述至1910年，在中國的發展已有100多年的歷史。
• 在中法兩國于1964年建交后，賽峰集團是最早進入中國的法國企業之一。
• 自建交初期起，能源和航空便是兩國主要合作的兩個領域。
• 多年來，法國的每一任總統和中國領導人都重申了兩國之間的結構性全面合作。
• 在該雙邊合作框架下，我們不僅會通過參與中國國家級的航空計劃加強合作，還要滿足地區級特定需求。

未來在中國的發展

• 繼續加強與中國航發（尤其通過渦軸16項目的合作）、航空工業和中國商飛的戰略伙伴關系。
• 更有效地回復并滿足客戶對質量、競爭力的要求，同時將我們的產品性能保持在全球最高水平。
• 在中國建立和發展MRO工廠，以滿足中國市場不斷增長的維護需求。
• 仔細研究未來項目，包括CR929雙通道寬體客機：幾乎所有賽峰子公司都將參與正在進行的競標，這表明賽峰集團對中國航空業的長期承諾。
• 專注于創新。 在賽峰集團，創新是我們企業文化不可或缺的組成部分，也是集團戰略的核心。 例如，我們正在努力促進“多電”飛機的發展。?

賽峰直升機發動機在中國

? ? ? ? 過去40年來，賽峰直升機發動機公司一直與中國的航空航天業緊密合作。中國對我們而言是一個戰略性市場，目前共有100多家運營單位的600多臺賽峰直升機發動機在役。在中國登記在冊的直升機中有超過半數裝有賽峰直升機發動機或其授權生產的發動機。

? ? ? ? 與中國的合作始于1967年——首架由賽峰提供動力的直升機開始投入使用。從那以后，賽峰同中國的中航工業直升機與中國航發合作在華開展了業務。1980年，第一份許可生產協議的簽訂拉開了在華為直9 / H425直升機生產阿赫耶（Arriel）1（代號WZ-8）發動機的序幕。該協議后續又擴充到包括阿赫耶（Arriel）2B和2C的生產，2005年，阿赫耶（Arriel）2C被選為AC312的動力裝置。

? ? ? ? 如今，這種合作關系依托于三種主要產品：

• 阿赫耶（Arriel）2B1A于2013年被選定為AC311A的動力裝置。其于2017年7月投入使用。
• 為AC312E提供動力的阿赫耶（Arriel）2H于2016不安7月完成首飛。該發動機于2018年4月獲得EASA合格證，并于2019年初獲得了CAAC（中國民用航空局）的型號認可證（VTC）。
• 渦軸16也被稱為阿蒂丹（Ardiden）3C，隨著2008年合作協議的簽訂，該發動機由賽峰直升機發動機公司與中國航發旗下的哈爾濱東安發動機公司和中國航空動力機械研究所（HAPRI）聯合研制。渦軸16為2016年12月首飛的AC352提供動力。它在2018年4月獲得了歐洲航空安全局（EASA）合格證，并在2019年10月獲得了CAAC認證。該發動機于2017年4月獲歐洲航空安全局（EASA），并與2019年10月獲CAAC（中國民用航空局）合格證。

? ? ? ? 賽峰直升機發動機公司正在就其參與目前正在開發的新型中航直升機（Avicopter）平臺進行討論。賽峰擁有全球覆蓋面最廣的直升機發動機產品，可為中航直升機（Avicopter）提供新的選擇。

? ? ? ? 為了支持其在中國的業務，公司于2008年在北京成立了一家子公司（賽峰直升機發動機中國公司）。該公司由總經理薄納德（Bernard Plaza）管理，在北京、天津、西安、廣漢、上海和深圳等城市擁有30名員工。

? ? ? ? 賽峰直升機發動機以非常良好的定位來支持中國直升機市場的增長。除中航直升機（Avicopter）外，公司的發動機還為非常成功輕型與中型平臺提供動力，包括貝爾505（Arrius 2R），空客直升機H120、H125、H130、H135（Arrius 2B2Plus）、H145、H155、H215、H225和西科斯基S-76C ++。這些機型在經常需執行特殊任務的運營人中很受歡迎，例如貴賓運輸、緊急醫療服務（EMS）、公共與政府任務。

? ? ? ? 公司計劃通過為中國客戶提供最佳的產品、支持和服務來鞏固其在中國的業務。

目標：成為首選的直升機發動機供應商

• 我們正在鞏固我們在直升機市場上的領先地位和競爭優勢。在2018年中，我們的市場份額增加到了37％（去年同期為33％）。該數字與2018年注冊的賽峰提供動力的新直升機數量有相關性。我們的目標是搭載到新的直升機型號并保持對現有型號（貝爾505、H160，AW189K、LUH）的強勁交付量來繼續擴大市場份額。
• 交付量：我們在2018年交付了820臺新發動機（比2017年增加了113臺）；優于預期的恢復性計劃。我們預測2019年交付量穩定。
• 營收：2018年收入為6億歐元
  • 比2017年收入增長9％
  • 76%為出口外銷
• 安全至上：我們的目標是在直升機市場中提供與民航客運市場相同水平的安全性。
• 我們正在準備未來的推進系統：
  • 在2019年，我們計劃進行四項取證工作：阿拉諾（Arrano）1A，阿內托（Aneto）-1K，阿蒂丹（Ardiden）1U和渦軸16
  • 我們已展現出向市場推出完整的分布式混合動力電動推進系統的能力
  • 我們正在評估開發阿蒂丹（Ardiden）3渦輪螺槳發動機衍生產品的可能性，以將其集成到未來的飛機設計中

• 我們致力于更綠色的航空運輸
  • 到2030年實現-15％至-20％的燃油消耗與二氧化碳排放，以及噪音降低15分貝的全球目標

創新是我們DNA的一部分

? ? ? ? 賽峰直升機發動機公司繼續將很大一部分份額（約占其收入的15％）用于研發。這就是為什么我們的發動機可提供更大的動力、更優的燃料消耗和更少的排放的原因。

? ? ? ? 我們的創新發展路線圖基于四大主要支柱性內容：

• 核心發動機、組件和周期性改進
• 混合動力系統
• 新制造工藝
• 創新數字化服務