12月5日，美國《航空周刊》雜志網(wǎng)站報道，日本航空公司(JAL，簡稱日航)宣布，與美國Boomsupersonic(音爆超音速)公司展開戰(zhàn)略合作，向該公司新一代噴氣式超音速客機(jī)項(xiàng)目注資1000萬美元，并計劃購買20架超音速客機(jī)，用于執(zhí)行跨太平洋航線。

報道稱，此前英國維京航空也宣布了支持該公司項(xiàng)目，不過日航是第一家向這家總部位于美國丹佛的企業(yè)進(jìn)行大幅度注資的大型航空企業(yè)。據(jù)悉，2017年，維京大西洋公司宣布了10架新型超音速客機(jī)的意向訂單，并計劃用于紐約——倫敦間的跨大西洋航線。算上這次日航的20架意向訂單，該型客機(jī)目前的意向訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到76架，另外的三家意向訂單用戶目前尚未公布。

日航的注資將讓BOOM有資金完成第一架XB-1驗(yàn)證機(jī)的試飛工作

Boom公司的新型超音速客機(jī)概念目標(biāo)是一種機(jī)票價格控制在與現(xiàn)行商務(wù)艙機(jī)票范圍內(nèi)，的55座級客機(jī)。該機(jī)將使用上世紀(jì)60年代，也就是著名的“協(xié)和”超音速客機(jī)開發(fā)時所無法企及的新型結(jié)構(gòu)、航電和推進(jìn)技術(shù)。這種采用三角翼和三發(fā)設(shè)計的飛機(jī)的飛行速度將比“協(xié)和”提高10%(2.2馬赫)，航程則可以大幅度超過前者，達(dá)到8300公里，大部分航程將在海洋上空，該機(jī)可能在21世紀(jì)20年代中期前交付使用。

Boom公司宣傳圖，其新型超音速客機(jī)將可達(dá)到2.2倍音速的巡航速度

BOOM公司創(chuàng)始人兼CEO布萊克·斯庫說，日航公司計劃投資1000萬美元，這足以支持該公司完成代號XB-1的縮比原型機(jī)試驗(yàn)。“這是航空史上第一次有航空公司向超音速客機(jī)項(xiàng)目投入資金，對于我們來說，這將足以確保我們完成概念展示機(jī)，確保用戶的利益得到落實(shí)。”

70年代波音公司的波音2707飛機(jī)發(fā)展到了制造木制模型階段

他表示，日航計劃將這種新型客機(jī)投入到穿越北太平洋，抵達(dá)北美的航線中，這是一條高速客運(yùn)有可能獲利的航線。1963年，日本曾訂購3架“協(xié)和”客機(jī)，但因?yàn)槿蚴臀C(jī)而取消。上世紀(jì)70年代初，美國研制波音2707客機(jī)時也得到了日本航空公司的意向訂單。

由于美國當(dāng)年設(shè)立禁止在北美上空進(jìn)行商業(yè)超音速飛行的法律，最終導(dǎo)致各種超音速飛機(jī)都沒能獲得大發(fā)展

日本長期以來對于發(fā)展高速航空客運(yùn)有興趣，日本航空航天局JAXA也開展了超音速，乃至高超音速客機(jī)的概念研究。目前該機(jī)構(gòu)也在研究一種可以抑制音爆效應(yīng)的50座超音速客機(jī)，計劃巡航速度1.6馬赫，航程6300公里。不過他們的計劃時在21世紀(jì)30年代才能投入實(shí)用。

斯庫爾表示：“我們認(rèn)為已經(jīng)找到了讓這一前景更快實(shí)現(xiàn)的辦法。”，他強(qiáng)調(diào)該公司將能在21世紀(jì)20年代交付新型超音速客機(jī)。

另一方面，斯庫爾表示，他“非常驚訝”的發(fā)現(xiàn)，白宮和國會方面也有很大興趣，他們正在進(jìn)行推動一項(xiàng)新法案的前期準(zhǔn)備，這項(xiàng)法案將會可能取消北美陸地上空民用超音速飛行的禁令。如果立法成功，這對于商業(yè)超音速航運(yùn)市場來說將是一個巨大的利好。2018年美國參議院已經(jīng)動議，要求FAA(聯(lián)邦航空管理局)為超音速商業(yè)飛行設(shè)定一個“經(jīng)濟(jì)上可承受的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，如果這一動議成為立法，那么可能在21世紀(jì)20年代中葉完成相關(guān)工作。（來源：觀察者網(wǎng)）

BOOM客機(jī)的坐席設(shè)想