四川航空3U8633航班，在執行重慶至拉薩航班時，在9800米飛行時，發出緊急7700代碼，緊急下降后，備降成都機場。

川航發表聲明，確定飛機確實遭遇二號風擋破損，備降成都。

有未經證實的圖片顯示，該飛機遭遇風擋破損或者丟失，并造成飛機機內設備嚴重受損，在緊急釋壓、設備嚴重故障、可能造成儀表顯示丟失的情況下安全落地，為優秀的中國民航飛行員點贊!

風擋為什么會飛掉：

著名的英航5390航班因為螺絲問題導致風擋飛出，造成機長被吸出窗外，差點喪命。那么風擋為什么會飛出?

• 航材問題，比如劣質風擋航材
• 螺絲問題，不合格的螺絲，或者不合規格的螺絲
• 風擋加溫故障
• 風擋老化
• 外來物撞擊
• 其他原因

這些都有可能是造成風擋脫落，而因為在32100，9800米高空發生風擋破損，會造成飛機立即釋壓，低溫，而且可能儀表設備失靈，飛行員受傷。而飛行員需要立即戴上氧氣和緊急下降，幸好發生故障的位置剛進入山區之后，否則還不能立即下降。

低溫、低壓、儀表失效，對于飛行員來說是巨大的考驗，所以為優秀的再次飛行員點贊。

飛行員應提高警惕了

前不久的美國西南航的發動機打入客艙，已經是非常難處理的故障了，而這次的故障比美國西南航的故障還要復雜，因為還有飛行儀表故障，以及可能飛行員受傷。

發動機、飛機本身似乎質量有變差的趨勢，比如上次是波音飛機選裝的CFM發動機質量，這次是空客的駕駛艙風擋問題，都是鮮有發生的問題。

未來會是什么樣的故障，都不得而知，只是對飛行員綜合處理能力要求越來越高。

（航家作者：陳建國）