中國民用航空網訊：GE 航空集團在與Aerion公司舉行的新聞發布會上宣布已完成首個為超音速噴氣公務機設計的發動機的初始設計，并將其命名為Affinity。該新級別發動機充分利用了GE經驗證的超音速飛行技術，并且將在時間上滿足Aerion AS2 飛機項目啟動的計劃安排。

Affinity是一種新型的中型涵道比發動機, 可在超音速和亞音速飛行中提供卓越、均衡的性能。Affinity融合了久經考驗的軍用超音速體驗、商用飛機的可靠性和最先進的噴氣公務機發動機技術。

GE 的Affinity是一款雙軸兩級風扇渦扇發動機, 由下一代全權數字發動機(FADEC)控制的, 提高了簽派可靠性和機載診斷功能。其設計旨在實現跨水面超音速和陸上亞音速的高飛行效率, 且無需修改現有的適航規章。該發動機將滿足第五階段的亞音速噪聲要求, 排放量也低于現行標準。

GE Affinity的特點：

?在整個飛行包線內實現高效性能, 升限高達60，000英尺。

?先進的兩級風扇, 達到現有超音速發動機中最高涵道比。

?特殊的非增壓超音速排氣系統。

?采用經驗證的GE 商用航空發動機的成功可靠核心機, 吸收億萬飛行小時的經驗積累。

?高耐久性燃燒室, 具有先進的涂層有助于可持續高速飛行。

?先進的聲學技術, 達到甚至超過現有規章標準要求。

?GE 的增材設計和制造技術進一步優化重量和性能。

“在過去的50年里, 公務機的速度提升還不到10%,”GE 副總裁兼公務和通用航空及集成系統業務部門總經理布拉德·莫提爾(Brad Mottier)說。“除了速度更快了些外，公務機座艙也變得更大，舒適度也更高, 航程也有所增長。這些更大、更舒適座艙，更遠航程飛行器的下一步就是要提升速度，而這將由GE的Affinity來實現。”

經過兩年的初步研究, GE 航空集團和Aerion在 2017年5月啟動了一個正式流程, 以定義和評估 AS2 超音速噴氣公務機的最終發動機構型。GE 項目團隊在一個專門的工程團隊的支持下, 繼續在正式、封閉的過程中與Aerion合作。下一次設計評審是 2020年, 屆時將開始詳細設計并生產測試產品。

Aerion正與GE航空集團，Lockheed Martin和Honeywell合作，共同研發AS2超音速噴氣公務機。

Aerion首席執行官湯姆·維斯(Tom Vice)說: "我們的使命是從商務航空開始,以超音速的速度, 以更快更大的公務機和商用飛機設計為目標, 提升全球交通流動性。GE 航空集團的Affinity發動機使這一新的高效、可持續的超音速時代成為可能。”