中國民用航空網(wǎng) 通訊員呂思敏、周越報道：“校飛01，大興塔臺，請跟隨綠色指示燈滑行。”“校飛01收到。”
8月15日，大興國際機場對A-SMGCS（Advanced Surface Movement Guidance and Control System）系統(tǒng)（高級機場場面活動引導與控制系統(tǒng)，以下簡稱高級地面引導系統(tǒng)）進行了雙機燈光滑行測試。
8時30分，兩架獎狀560飛機先后落在大興國際機場。隨后，在塔臺管制員的指揮下，前往各自區(qū)域同時進行系統(tǒng)燈光滑行測試。

A-SMGCS是民航局大力推進的一項新技術，目前已在國內(nèi)18個主要機場建設使用。大興機場高級地面引導系統(tǒng)由華北空管局牽頭建設，是一套符合國際民航組織規(guī)定四級運行標準的系統(tǒng)（最高五級），是國內(nèi)首套具備四級運行標準的系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)應用的幾個關鍵子系統(tǒng)已全面建成，正在進行最后的燈光調試工作。
華北空管局總工程師謝玉蘭表示，大興機場高級地面引導系統(tǒng)四級標準在全球屬于領先水平。通俗來說，這套系統(tǒng)有兩個非常重要的功能，一個是給機場地面運行裝上“紅綠燈”，另一個是裝上“導航儀”，將有效提升航空器地面滑行的安全水平和運行效率。

據(jù)她介紹，大興機場飛行區(qū)內(nèi)分布著336排停止排燈和約24000個中線燈。橫向的停止排燈的功能與公路上交通信號燈功能基本一致，綠燈通行，紅燈停止。原來的地面滑行依靠管制員和機組之間的通話，尤其是在交叉口，存在沖突隱患，有了這套系統(tǒng)，能夠有效的識別出滑行路線上的潛在沖突，“綠燈行紅燈停”清晰簡單的標示也更直觀。
另一個更重要的功能是相當于給地面滑行的裝上了“導航儀”，例如，飛機落地后，系統(tǒng)會根據(jù)它的停機位規(guī)劃出最優(yōu)滑行路線，地面上的綠色引導燈光就會逐一亮起，飛行員跟隨機頭正前方的燈光指示就可以滑行到停機位。同樣，起飛的飛機推出后也會有最佳滑行路線，指示飛機滑行到跑道頭。可以說，對節(jié)省地面滑行時間發(fā)揮著重要作用。
有了管制員的指令和監(jiān)控再加上系統(tǒng)的規(guī)劃和指引，可以說給大興機場地面滑行上了“雙保險”。同時，這套燈光引導系統(tǒng)將在低能見度天氣時發(fā)揮更大的作用。極端天氣時，從駕駛艙甚至看不到引導車和滑行道標示，但醒目的高級地面引導燈光可以讓飛行員找到前進的方向。

本次共測試了4個場景，13項科目。在測試過程中，系統(tǒng)根據(jù)塔臺管制員的意圖自動或由人工規(guī)劃生成滑行路線，地面的燈光引導系統(tǒng)按照規(guī)劃的路線亮起綠色指示燈，指引飛機完成滑行。此外還對系統(tǒng)的地面沖突解脫和滑行限制區(qū)避讓等告警提示功能進行了測試。
“指示燈在白天看的很清楚，引導指示很清晰。”校驗員表示。地面燈光的亮度可進行最高五級的調整，在低能見度時，燈光的引導功能將發(fā)揮極大作用。機場飛行區(qū)工作人員、大興塔臺管制員、設備廠家調試人員等共同乘坐測試飛機參與測試，從而能夠掌握第一手數(shù)據(jù)與資料。
中國民航飛行校驗中心、民航大興監(jiān)管局、大興國際機場飛行區(qū)管理部、華北空管局大興空管中心共同參與此次測試工作。