近日，中國南方航空公司（以下簡稱“南航”）在德國漢堡接收了其首批兩架空客A319neo飛機，成為了全球首家引進這款技術先進、性能優異機型的航空公司，“高原雄鷹2.0”順利落戶羊城。

對于航空公司來說，“喜提”新飛機需要哪些人協同保障，才能順利將飛機從總裝生產的工廠接回自己的運行基地呢？接機所必需的飛行員、乘務員和機務對于公眾來說并不陌生，但在幕后還有許多其他崗位的工作人員在付出努力。

2017年入職南航的陸恩冶是南航運指中心航務管理部的一名員工，目前負責新飛機引進的相關工作。此前，她已經保障過南航A320neo、A321neo和A350三種空客機型的新飛機接機工作，可謂經驗豐富。而此次的A319neo飛機接機工作，為她的機型引進工作經歷又增添了重要的一筆。

據她介紹，南航此次的接機工作，除了接回首批兩架A319neo飛機以外，還接回了兩架A321neo飛機，同時進行了四架飛機的接機工作，接機團隊總人數達到了35人。這無論在疫情發生前還是在如今行業復蘇的階段都屬罕見，對于保障工作也是一個巨大的挑戰。

接回一架新飛機需要完成哪些保障工作？作為運行部門的保障人員，陸恩冶全程參與了這次的接機工作：

在接機團隊出發前，她負責與制造商空中客車溝通飛機的調機計劃和人員安排，向管理部門申請調機許可，同時還要協調調機的航路、代理等信息供簽派員制作飛行計劃。由于漢堡至廣州的洲際飛行距離遙遠，調機要在哈薩克斯坦的努爾蘇丹機場進行技術經停，補充油料，需要在確保疫情防控安全的情況下協調當地機場的起降時刻和安排地面保障，更給陸恩冶的工作增添了復雜性。

接機團隊在漢堡完成交接手續后，陸恩冶的工作也隨即轉變為了航班監控。她需要全程關注調機航班的運行情況，在每一段飛行起降時向各個相關部門通報起降信息，直至飛機順利在廣州白云機場落地。

談及此次引進的A319neo飛機，陸恩冶也是贊賞有加。作為新一代的“高高原”機型，A319neo擁有著先進的技術和杰出的性能。

“高高原”機場，是指海拔2438米以上的機場。這類機場運行條件相對來說更為復雜，需要擁有出色性能的“高高原”型飛機執飛。目前，中國的“高高原”機場共有20個，這些航線所使用的機型大多數為“高原雄鷹”空客A319飛機。

她表示，作為A319升級產品的A319neo飛機，換裝了新一代的發動機，在高高原機場的起降性能表現更加出色，在同等環境條件下可以搭載的旅客人數和行李貨物數量更多，而油耗及排放則顯著降低。對于旅客來說，A319neo更低的噪音也進一步提升了旅客的乘坐舒適性。她認為，出色的性能和優異的環保表現正是促使南航引進這款先進機型的最主要原因。

對于未來，陸恩冶充滿期待。她說，非常希望在不久的將來看到全新的A319neo飛機在青藏高原、云貴高原等地的“高高原”機場大顯身手，為南航“高高原”航線運營，實現高質量發展、綠色發展提供重要支持，助力“國內大循環”。關于自己，她期望在工作上更進一步，伴隨著航空市場的復蘇為南航接回更多的新一代飛機，助力中國民航的發展。同時她也盼望全球早日擺脫疫情的影響：“希望疫情快快過去，我們的生活能恢復到疫情前的模樣，大家可以乘坐飛機，多多出行、游遍祖國的大好山河！”