賽峰飛機發(fā)動機公司近期在為CFM RISE（可持續(xù)發(fā)動機革命性創(chuàng)新）技術(shù)驗證項目的開放式風(fēng)扇架構(gòu)開發(fā)的大直徑風(fēng)扇葉片的技術(shù)成熟度方面取得了重大進展。

作為法國民航局（DGAC）支持的研究與技術(shù)項目的一部分，賽峰飛機發(fā)動機公司近期針對三種風(fēng)扇葉片構(gòu)型開展了測試，以證明此類關(guān)鍵部件在無涵道架構(gòu)中的機械完整性，并驗證空氣動力學(xué)和聲學(xué)性能的提升情況。除在ONERA（法國）和DNW（荷蘭）與空中客車合作的開放式風(fēng)扇模型上開展了300小時的風(fēng)洞測試外，超過175次吞入和耐用性測試已在賽峰飛機發(fā)動機公司位于維拉羅什的測試臺中完成。為適應(yīng)大型部件，已對這些測試臺進行了專門配置。

長度超過1.6米的風(fēng)扇葉片設(shè)計充分利用了賽峰集團通過其賽峰復(fù)合材料中心（Safran Composites）創(chuàng)新平臺開發(fā)的先進3D樹脂傳遞模塑（RTM）復(fù)合材料與工藝方面的技術(shù)專長。經(jīng)過CFM國際公司發(fā)動機自2016年投入商業(yè)運營以來超過7000萬飛行小時的驗證，這一已應(yīng)用于LEAP發(fā)動機風(fēng)扇葉片與機匣的復(fù)合材料技術(shù)已證明了其在減重和耐用性方面的優(yōu)勢。

“得益于賽峰集團內(nèi)部的研究與技術(shù)能力，我們現(xiàn)已掌握應(yīng)對CFM RISE項目技術(shù)挑戰(zhàn)所需的尖端工藝與材料，”賽峰飛機發(fā)動機公司工程及研究與技術(shù)副總裁Pierre Cottenceau表示，“在過去數(shù)月中，我們在維拉羅什工廠完成了多輪全尺寸風(fēng)扇葉片測試。這些令人振奮的測試結(jié)果將進一步完善我們的技術(shù)組合，并有助于我們設(shè)計符合我們脫碳目標的下一代發(fā)動機。”

開放式風(fēng)扇架構(gòu)前端的雙排葉片對于實現(xiàn)該發(fā)動機的高能效至關(guān)重要。CFM RISE項目于2021年啟動，通過將突破性技術(shù)與開放式風(fēng)扇驗證機的開發(fā)相結(jié)合，旨在實現(xiàn)較現(xiàn)有發(fā)動機燃油效率提升20%以上的目標。

RISE是航空航天業(yè)中涉及技術(shù)領(lǐng)域最廣泛的項目之一，迄今已完成350余項部件和模塊測試，其中包括賽峰集團對低壓渦輪和壓氣機、軸承系統(tǒng)以及新型開放式風(fēng)扇槳距調(diào)節(jié)功能設(shè)備實施的重要測試。賽峰飛機發(fā)動機公司還推進了混合動力系統(tǒng)的開發(fā)和準備工作，利用與其他賽峰集團旗下子公司的內(nèi)部協(xié)同資源，在全尺寸發(fā)動機上開展了混合動力測試。

賽峰集團正在維拉羅什工廠建設(shè)一座新的發(fā)動機測試臺，并將于明年投入運營，其配備的8米寬測試艙將用于測試大型模塊及開放式風(fēng)扇的槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)。