由空中客車、賽峰集團和達赫集團（Daher）聯合開發(fā)的混合電動分布式推進飛機驗證機EcoPulse在混合電動模式下完成了首次試飛。該驗證機的電動螺旋槳由電池和渦輪發(fā)電機提供動力。EcoPulse旨在支持航空業(yè)的脫碳進程。

       EcoPulse于歐洲中部時間11月29日10時32分從法國塔布機場起飛，進行了約100分鐘的試飛。飛行過程中，機組人員啟用了電動螺旋槳，并驗證了飛機的飛控計算機、高壓電池組、分布式電力推進系統(tǒng)以及混合電動渦輪發(fā)電機的正常運行。

       EcoPulse在完成了廣泛的地面測試以及在電氣系統(tǒng)未激活情況下進行了約10小時的飛行測試等數項技術里程碑后，順利完成首次混合電動飛行。

       賽峰集團執(zhí)行副總裁、戰(zhàn)略與首席技術官Eric Dalbiès表示：“我們證實了這種顛覆性的推進系統(tǒng)能夠在飛行中應用，這為更可持續(xù)的航空業(yè)鋪平了道路。從即將開始的飛行測試中吸取的經驗將納入我們的技術路線圖，并鞏固我們作為未來全電動和混合電動推進系統(tǒng)領導者的地位。”

???????空中客車首席技術官薩賓（Sabine Klauke）表示：“這是航空業(yè)的重要里程碑事件，我們很自豪能夠使用我們的全新電池系統(tǒng)為EcoPulse驗證機的首飛提供動力。無論是輕型飛機、先進空中交通還是大型混合電動飛機，高能量密度電池對于減少航空業(yè)的碳排放都是必要的。像EcoPulse這樣的項目是加速電動和混合電動飛行進步的關鍵，也是我們實現整個航空航天業(yè)脫碳目標的基石。”

       達赫集團首席技術官Pascal Laguerre評論道：“這一系列試飛活動將為達赫集團提供關于機載技術有效性的寶貴數據，包括分布式推進、高壓電池和混合電動推進。我們正在努力融合設計、取證和運營方面實用且重要的專業(yè)知識，以塑造我們未來走向更可持續(xù)飛機的道路。”

???????作為歐洲航空脫碳領域的主要合作項目之一，EcoPulse在2019年巴黎航展上首次亮相。該項目得到了CORAC（法國民航研究委員會）的支持，并由DGAC（法國民航局）通過France Relance（法國政府的經濟復蘇計劃）和NextGeneration EU共同資助。該驗證機旨在評估集成混合電動分布式推進的運行優(yōu)勢，重點關注二氧化碳排放和噪聲水平的降低。這一顛覆性的推進架構使單一獨立電源能夠為分布在整個飛機上的多個發(fā)動機提供動力。

       EcoPulse基于達赫TBM飛機平臺，配備六個分布在機翼上的集成電動推進器或電動螺旋槳（由賽峰集團提供），其推進系統(tǒng)集成了兩個動力源：一個渦輪發(fā)電機，即由燃氣輪機驅動的發(fā)電機（由賽峰集團提供）以及一個高能量密度電池組（由空客提供）。該架構的核心是配電和整流單元（PDRU），負責保護高壓網絡并分配可用電力，以及高壓電源線束（均由賽峰集團提供）。由空客設計的電池組額定電壓為800伏直流電，可提供高達350千瓦的功率。該驗證機還受益于空客的空氣動力學和聲學集成專業(yè)知識。此外，空客還開發(fā)了飛控計算機，允許使用電動螺旋槳和同步定向操縱飛機，以支持未來的飛機聲學建議。