中國民用航空網(wǎng)訊（通訊員：潘存健）自新疆空管局區(qū)域管制扇區(qū)調(diào)整以來，區(qū)域第七號管制扇區(qū)面臨著扇區(qū)引導(dǎo)空域面積狹小、瞬時流量大、交叉航路多的問題，給日常的管制工作帶來了諸多不便。為了解決這一系列問題，找到一個固化雷達(dá)引導(dǎo)的方法迫在眉睫。經(jīng)過新疆空管局空管中心區(qū)域管制中心業(yè)務(wù)骨干的不懈努力，基于點融合技術(shù)的雷達(dá)引導(dǎo)方法應(yīng)運而生。2月21日，新疆空管局開展了基于點融合技術(shù)的雷達(dá)引導(dǎo)方法模擬機驗證和實驗運行，此次試驗運行由局空管中心區(qū)域管制中心二室負(fù)責(zé)。

點融合技術(shù)是利用預(yù)先設(shè)計的排序邊到某一點距離相等的原理來延長或縮短進場航跡，實現(xiàn)對多方向進場交通流排序和間隔管理的技術(shù)，主要應(yīng)用在進場交通流匯聚和頻繁雷達(dá)引導(dǎo)排序的飛行繁忙空域。通過前期模擬機驗證發(fā)現(xiàn)，這種方法極大程度地增加了管制員對間隔判斷的準(zhǔn)確性，提高了管制員工作效率，降低了管制員工作負(fù)荷，并且大大增加了引導(dǎo)空域的利用率。但同時一些問題也亟待改進：例如引導(dǎo)前必須確保任意連續(xù)三架航空器不同高度，同時應(yīng)確保進港航空器與西向飛越航班滿足規(guī)定間隔，機型差異及地速變化影響較大等。試驗運行是走向?qū)嵺`的必經(jīng)之路，

春節(jié)過后，飛行流量迅速回升，在某些時段，七號扇區(qū)瞬時流量過大，又受到其他空域用戶活動影響，可引導(dǎo)空域受限，存在很大的安全隱患，對管制運行造成極大影響。為了提高空域利用率和管制工作的運行效率，降低管制員的工作負(fù)荷，同時驗證基于點融合的雷達(dá)引導(dǎo)方法對實際管制工作的作用，2月21日，區(qū)域管制二室在七號扇區(qū)進行了該引導(dǎo)方法的實驗運行，并針對此次實驗運行中存在的問題逐一改進，優(yōu)化引導(dǎo)方法，加速該方法在實際工作中的正式使用。

基于點融合技術(shù)的雷達(dá)引導(dǎo)方法操作簡單易上手，制定了統(tǒng)一的引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，這不僅能夠極大程度提升工作效率，也有利于見習(xí)管制員進行學(xué)習(xí)。