7月15日晚間，多家航空公司紛紛發布半年度業績預虧公告：

• 中國國航預計虧損185億到210億，而去年全年虧損額為166億元；
• 南方航空預計虧損102億到121億元，而去年全年虧損額為121億元；
• 中國東航預計虧損170億到195億元，而去年全年虧損額為122億元；
• 吉祥航空預計虧損16.2億元-19.2億元，同比轉虧；
• 春秋航空預計虧損12億元-13億元，同比轉虧。

而剛剛完成破產重整的ST海航在前一日也發布了業績預告，預計公司2022年半年度凈利潤虧損119.5億元-129.6億元。與此同時，公司在公告中透露，經財務部門初步測算，預計到2022年上半年末，歸屬于上市公司股東的凈資產為-32.5億元至-42.6億元。也就是說，今年上半年，ST海航再度資不抵債。

關于虧損的原因，多家航空公司普遍表示，存在疫情反復、油價高企、匯率波動等多因素，其中主基地位于上海的航空公司在今年第二季度受影響尤其明顯。

中國國航表示，2022年上半年，受新冠疫情持續影響，全球航空業整體仍處于虧損狀態。特別是今年以來國內疫情多點散發，導致國內航線投入大幅減少；國際航線投入仍持續受限。油價攀升、匯率波動進一步加劇了公司效益改善的難度，主業相關投資企業的經營業績同樣受到影響。

南方航空表示，報告期內，國內民航業受疫情反復、油價高企、人民幣貶值等多重沖擊影響。2022年上半年公司運力投入和收入客公里同比分別下降34.3%和42.6%，與2019年同期相比分別下降54.8%和64.8%。

中國東航表示，2022年上半年，受新冠肺炎疫情反復沖擊，民航面臨前所未有的困難局面，民航運輸生產跌入低谷，運輸總周轉量293.4億噸公里，為2019年同期46.7%，旅客運輸量1.18億人次，為2019年同期36.7%。公司總部位于上海，經歷了疫情沖擊的嚴峻挑戰，同時，國際油價大幅攀升和人民幣兌美元匯率貶值等，也進一步加重了公司的成本壓力。

吉祥航空表示，報告期內，新冠疫情影響持續，特別是2022年第二季度，國內多地疫情散發，民航最為發達的上海等地爆發疫情，民航旅客出行需求極度萎縮，同時公司由于主基地位于上海，二季度中大多數時間處于封控期間，公司整體運行航班量急劇下降，達到歷史最低水平。

春秋航空表示，上海作為公司注冊地，虹橋機場和浦東機場作為主樞紐基地占據公司最大運力。本輪疫情在上海爆發的嚴重程度和持續時間都是空前的，對公司航空運輸主營業務的開展造成了重大打擊，日航班量自3月21日首次跌破百班次后，共計18天低于百班次，最低至54班次，4月份在冊日利用率小時也創下開航以來最低的2.1小時，當月可用座公里數同比下降76.0%，客座率低至66.7%。

ST海航表示，本次虧損主要是由于經營性虧損和財務匯兌損失所致。受新冠疫情反復、航油價格上漲等因素影響，上半年經營性虧損約為78億元-87億元，較去年同期增虧約27億元-36億元；財務匯兌損失約為39億元-42億元，較去年同期增虧約47億元-50億元。