? ? ? ? 對(duì)于機(jī)長(zhǎng)的行為，毋庸置疑，他違反了民航局的規(guī)章，濫用了機(jī)長(zhǎng)的權(quán)力，同時(shí)觸碰了公司手冊(cè)的紅線，理所應(yīng)當(dāng)受到違規(guī)帶來的后果，這點(diǎn)是毋庸置疑的。

航空公司是否濫權(quán)

? ? ? ? 對(duì)于航空公司來說，依照勞動(dòng)合同法，員工和航空公司只是雇傭關(guān)系，雇主有責(zé)任提供勞動(dòng)條件，違規(guī)停飛員工屬于不提供勞動(dòng)條件的違反《勞動(dòng)合同法》第63條的違法行為。而依照工會(huì)法第六條，工會(huì)有權(quán)利和義務(wù)維護(hù)職工的合法權(quán)益，維護(hù)職工合法權(quán)益是工會(huì)的基本職責(zé)。

? ? ? ? 那么航空公司對(duì)員工的處罰，尤其是對(duì)機(jī)長(zhǎng)以外的其他員工進(jìn)行處罰時(shí)，工會(huì)是否去維護(hù)職工的合法權(quán)益的？

? ? ? ? 航空公司又是依照公司手冊(cè)哪一條，可以公然違反《勞動(dòng)合同法》對(duì)員工無限期不提供勞動(dòng)條件的？

? ? ? ? 對(duì)于在航空公司中處于弱勢(shì)的副駕駛、安全員、乘務(wù)員，誰(shuí)來維護(hù)他們的合法權(quán)益？他們舉報(bào)自己的公司機(jī)長(zhǎng)違法違規(guī)的時(shí)候會(huì)不會(huì)被公司處罰？在舉報(bào)人沒有受到被保護(hù)的舉報(bào)機(jī)制建立之前，航空公司處罰他們是否也要考慮一下他們的權(quán)益？

? ? ? ? 在我所在的公司舉報(bào)公司基層領(lǐng)導(dǎo)的違規(guī)違法，但是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)根本就不予處理，還受到變相處罰和威脅。那些處于公司弱勢(shì)群體如何維護(hù)自己的權(quán)益？

? ? ? ? 這個(gè)事件確實(shí)屬于機(jī)長(zhǎng)違規(guī)，他應(yīng)該在規(guī)章、法律規(guī)定的框架和范圍內(nèi)接受處罰，這是他違規(guī)應(yīng)該承擔(dān)的后果。

? ? ? ? 但是同樣的，如果航空公司沒有依照自己的規(guī)定，隨意加重處罰，隨意剝奪勞動(dòng)條件，那么從這個(gè)意義上來說，你的規(guī)章和手冊(cè)本來就沒有任何實(shí)際意義，那么為何要員工，尤其是處于弱勢(shì)的副駕駛、安全員、乘務(wù)員來遵守？又該讓員工如何相信你公司會(huì)按照手冊(cè)處理？

? ? ? ? 而很多媒體、自媒體、鍵盤俠都恨不得用動(dòng)用刑法來將這個(gè)機(jī)長(zhǎng)打入大牢，除之而后快。

? ? ? ? 沒有人說這個(gè)機(jī)長(zhǎng)的做法是對(duì)的，本來他就應(yīng)該也必須受到懲罰，應(yīng)該承擔(dān)違規(guī)的后果。但是該怎么處罰？不應(yīng)該是媒體和鍵盤俠來決定。

? ? ? ? 對(duì)于航空公司來說，應(yīng)該按照雇主雇員的合同約定，按照公司手冊(cè)里的規(guī)定進(jìn)行處罰，而對(duì)于民航局，也應(yīng)該依照民航局的規(guī)章來處理，這些才是應(yīng)該做的事。

? ? ? ? 開車遇到事故擁堵的時(shí)候，經(jīng)常遇到有汽車從應(yīng)急車道上走過，我很恨這些人，這些人有可能阻礙了幾人、幾十人，甚至幾百人救命的生命線，但是我無權(quán)去宣判這些車輛的駕駛員都該去坐牢，甚至終身禁駕。

? ? ? ? 同樣，對(duì)于違反刑法的行為，我們沒有權(quán)利要求每一個(gè)違法者都被判”死刑“，因?yàn)槲覀冇行谭ā?/p>

? ? ? ? 每一個(gè)行為承擔(dān)什么樣的后果，都有規(guī)定，違法不糾不應(yīng)該，超越刑罰處罰的權(quán)利，也同樣是對(duì)法律的不尊重，對(duì)法治的褻瀆。

? ? ? ? 很多人都希望別人社會(huì)公平對(duì)待自己，而公平對(duì)待的前提是大家遵章守紀(jì)、遵紀(jì)守法。別人犯了錯(cuò)，可很多人都會(huì)站在道德的制高點(diǎn)去做一個(gè)法官審判不合自己心意的人，最好這個(gè)世界這些人都不要存在。

? ? ? ? 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該受到應(yīng)有的處罰，但請(qǐng)依規(guī)處罰！