這幾天又是一大波航空媒體大談戰斗民族俄羅斯航空是唯一一個落地的，其他都取消了?還有說國泰航空復飛三次是為了把霧帶走，最后又回香港了!
我說咱這些所謂的航空媒體能不能專業一點?別忽悠老百姓了?!
為了抓眼球不惜編謠言
北京大霧是沒錯，但不是只有俄羅斯航空落地了!
這個信息顯示，在00：05-00：17這12分鐘之內，有5架飛機落地，那么這說明什么問題?
說明當時天氣是夠落地標準的，落地的有外航、有國內航空公司的，沒有什么只有戰斗民族的航空公司落地的說法。
俄羅斯航空提前落地只能說他們運氣太好，剛好他們到北京的時候，北京天氣剛好是夠落地標準而已!
常識性問題
我國民航局對于航空安全是相當重視的，如果天氣低于著陸標準，是斷然不可能有飛機落地的!
如果落地了，民航局一定會去調查，而且按照目前的要求：如果超標準落地，國內飛行員會被吊銷執照，外籍飛行員會被暫扣執照，而且有可能會不允許進入中國進行商業飛行。
所以那些靠標題扯上以前俄羅斯飛機轉8圈落地，強風中落地，又說這次是唯一一個落地的媒體，麻煩您專業一些!
“盲降”不是真的“閉著眼睛降落”
“盲降”，是ILS儀表著陸系統的俗稱，除了III類C盲降之外
其他類別的進近，都對于了能見度都有一定的要求：
我國尚未有機場運行III類標準，目前國內大部分大型機場都有II類運行的能力，所以最低要求是RVR(跑道視程)不小于300米(D類飛機350米)，也就是說飛行員必須在距離跑道300米(或者350米)以外看到跑道或者其他跑道標記或者燈光，否則不許落地的!
以北京當天的天氣情況，當時的跑道視程(通俗的說就是在跑道上能看多遠的距離)必須是符合大于300米(D類飛機350米)的要求，既然這幾個航班都落地了，不存在戰斗民族冒死落地的說法!關于這點，俄羅斯航空是遭了無妄之災!
規章上不允許違規落地
按照民航規章，如果飛機在飛越最后進近定位點FAF(距離落地大約10-40公里不等)之前，天氣低于著陸最低標準(當天應該是300米(D類飛機350米))，飛機是不得飛越最后進近定位點的。如果飛行員強行違法進近，民航局必然會調查的!何況在北京首都!
關于飛機復飛是為了吹霧霾?!
11月6日的新京報A06版的一篇知情人士介紹國泰航空飛機3次復飛，也是看醉了所有的業內人士!
飛機的復飛居然能把靠近地面的霧層帶起來?這個理論堪比把喜馬拉雅山鑿開一個口子!業內人士都醉了!
關于飛機油量問題
很多飛行員在大談油量和備降的問題，其實都是在談最低油量，沒有提及飛機上實際裝載的油量。
很多航班，尤其是天氣不好的時候飛國內機場的國外航空公司的航班，受天氣、備降場、旅客安置、邊防安檢、機組時間、燃油問題等等諸多因素，很多境外航空公司執飛中國境內航線時，在情況允許時，經常會選擇返航自己的國家或者地區。比如港龍和國泰、日本的大部分航空公司等等，因為如果備降國內其他城市，旅客住宿、旅客邊檢、機組飛行時間和執勤時間等等都是大問題，還不如回到自己的基地。
對于俄羅斯飛機，因為俄羅斯油價便宜，他們來中國有可能多帶很多燃油，所以在空中別說8圈，就是10圈也有可能!
我以前在沙特航飛的時候，747 飛機我們都是裝滿油飛出沙特，因為沙特油太便宜了，短程飛行，有時候回程都不需要加油，空中轉3-5個小時都可以。別說轉8圈了，18圈都可以。
希望那些不靠譜的媒體不要誤導老百姓了!
（航家作者：陳建國）
