據美國中文網報道，盡管客機座位之間距離狹窄是乘客投訴最多的問題，美國航空公司(American Airlines)決定再次壓縮波音737新客機經濟艙座位之間距離，最多縮短2英寸。

據《今日美國》報道，經濟艙座位更為密集的波音737 MAX客機將于今年晚些時候服役。

根據有線電視新聞網(CNN)的報道，聯合航空也打算做出同樣的改變，但聯航拒絕評論那一報道。

至于美國航空公司要做出的改變，波音737 Max經濟艙多數座位兩排之間的距離將從31英寸縮短到30英寸，但有三排將從31英寸縮短到29英寸，包括最后兩排和靠近前面的一排。

美國航空告訴CNN說，縮短座位之間距離的計劃也將延伸到現有的波音737-800機型上，但公司還沒有最后做出決定。

CNN記者Jon Ostrower寫道，這次改變之后，美國航空將成為座位空間同美國精神航空(Spirit Airlines)和邊疆航空(Frontier Airlines)等超低價公司一樣擁擠的大公司。超低價航空公司的座位之間距離最小為28英寸。

CNN對比了美國其它大航空公司座位之間的距離。達美(Delta)和聯合航空的平均座位之間距離為30-31英寸。阿拉斯加航空(Alaska Airlines)、捷藍航空(JetBlue)和西南航空(Southwest)座位之間距離為31-33英寸。

了解內情的人士說，美國航空波音737新客機的衛生間面積也將縮小。

總的來說，美國航空波音737 MAX客機將有170個座位，737-800將有160個座位。但737 MAX將保持16個頭等艙座位并保持其特別寬敞的空間。

就在一名乘客被拖下聯航客機、美國大航空公司如何對待乘客的問題在上個星期受到關注之后，美國航空公布座位改變的消息。

聯航和其它大航空公司主管星期二(2日)到國會山受到盤問，議員們說如果航空公司不能主動做出改進，他們就要對乘客服務要求提出立法。

美國航空提出縮小座位距離的設想之后，行業觀察家將繼續關注其它航空公司是否照著做。從歷史上看，大航空公司都是看競爭對手做出的改變在乘客中反應如何，最終多數都采用類似做法。

例如，美國航空在2008年率先對顧客收取托運行李費，曾經引起顧客反對。但到了今天，西南航空是唯一一家不收取這項費用的大公司。（來源：中新網）